中国大使摊牌，如果澳大利亚强制收回中国租借99年的达尔文港，中方将毫不犹豫的予以反制 最近闹得沸沸扬扬，澳洲总理阿尔巴尼斯放话要收回港口，中国大使肖千直接回怼，说强制的话中方肯定反制。 这不光是两个国家之间的一桩买卖纠纷，里面牵扯的地缘、政治、经济，层层叠叠，普通人听完都得捏把汗。 事情得从头说起，2015年的时候，澳大利亚北领地政府缺钱，想把达尔文港搞活，就公开招标，租出去99年。 多家公司抢着要，最后山东岚桥集团拿下，出了5.06亿澳元，这笔钱当时对北领地来说可是救命稻草，港口基础设施老旧，急需大笔投资升级。 岚桥接手后，真金白银砸进去，扩建码头、添设备，慢慢把这个北部小港盘活了。 港口位置特别关键，澳洲北部最大的出海口，离印太热点不远，美军海军陆战队每年还在达尔文轮换驻扎，几千人的规模，战略意义谁都看得懂。 可这事从签合同那天起就争议不断，美国那边最先跳脚，当时奥巴马总统私下找澳洲领导人聊过，说这港口离美军基地太近，让中国企业管着不放心。 澳洲国内也有人嘀咕，觉得卖得太草率，没好好评估风险，但合同已经签了，白纸黑字，公开招标，程序走得明明白白。 之后的几年，澳洲联邦政府前后搞了好几次审查，包括联盟党和工党轮流执政，都派专家组去查，结果一次次结论都是没发现国家安全问题，没理由单方面撕合同。 港口头几年确实不赚钱，甚至亏本，岚桥咬牙扛着，继续投钱改进运营，到了最近两三年，情况终于翻盘，港口吞吐量上去了，开始盈利，就在这个节骨眼上，澳洲政坛风向变了。 2025年大选，阿尔巴尼斯为了拉选票，公开承诺要把港口“收回来”，说这是国家利益，反对党也跟着表态，大家都怕被扣上“不强硬”的帽子。 选举完了，阿尔巴尼斯上台后反复强调这事在推进，说已经在跟澳洲本土企业谈，想找人接盘，把岚桥的租赁权买回来。 中国这边坐不住了，岚桥集团明确表态，不想卖，投资还没完全回本，好不容易看到盈利，怎么能说退就退。 大使肖千最近公开讲话，语气很硬，说这份合同是合法取得的，澳洲要是强行收回，中国有义务保护企业利益，该怎么回应就怎么回应。 言外之意，大家都听得懂，可能在贸易上动手脚，澳洲对华出口大头是铁矿石、农产品、葡萄酒这些，要是再来一轮关税壁垒，农民和出口商得哭晕在厕所。 之前中澳关系低谷时，澳洲大麦、龙虾、红酒就吃过大亏，好不容易缓和过来，谁也不想重蹈覆辙。 澳洲政府现在卡在一个尴尬位置，一边是国内舆论和盟友压力，美国、英国通过AUKUS绑得死死的，达尔文港动一动，整条印太防线都得跟着调整。 美国明确不乐意中国企业掌控这个点，另一边是现实难题，怎么收？直接撕合同？国际仲裁法庭等着呢，赔起来可能是天文数字。 找人买？岚桥不配合，价格谈不拢，超级基金或者本土企业又怕背政治风险，阿尔巴尼斯说在谈商业方案，可到现在还没看到具体时间表，八个月过去了，进展慢得像蜗牛。 这事闹大，大家最关心的还是长远影响，澳洲一直标榜自己是靠谱的投资目的地，规则透明，合同神圣，可要是这次真的一拍脑袋就把99年长约给废了，外资还敢来吗？ 以后谁签大项目都得掂量掂量，怕哪天政策变脸，自己血本无归，反过来，中国企业走出去也学聪明了，投资前得把政治风险算得更细。 两国贸易额这么大，本来好不容易回暖，结果一个港口又把气氛搞紧张，真是划不来。 更深一层看，澳洲夹在中美的夹缝里，最难受，想吃中国市场红利，又得听美国的安全调子，达尔文港只是个缩影，背后是整个印太格局的博弈。 岚桥这些年把港口管得井井有条，没出过什么安全事故，盈利也给当地带来就业和税收。 可现在硬说有风险，总得拿出真凭实据，光凭猜测和情绪，就推翻合法合同，这口子一旦开了，以后还怎么玩？ 希望双方都能冷静坐下好好谈，找个双方都能接受的方案。 规则就是规则，合同就是合同，守住了，大家脸上都有光，中澳合作也能继续往前走，两国老百姓最盼的就是和平赚钱，谁也不想看关系再倒退。 （信源：“中方警告将报复”？外交部回应——中国基金报）