中国高铁就快被粪便淹没了！2023年，香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？ 2023年6月，香港南华早报记者史蒂芬·陈发表英文文章，引用中国国家铁路集团高级工程师辛思远团队的研究论文。文章标题突出高铁乘客排泄物对车站污水处理设施的压力，称有机物浓度远高于普通城市污水，尤其节假日高峰期可能达到数百甚至数千倍。 论文指出部分早期建设车站设施处理能力下降，有的已停用，客流量超出当初设计预期，污物总量增加带来挑战。史蒂芬·陈的报道由此引发网络讨论，有人担忧这是不是高铁运行的隐忧。 实际情况并非如此。中国高铁车厢采用真空集便系统。乘客使用卫生间时，按下按钮产生负压，将废物和少量水吸入车底密封污物箱，全程封闭运行，避免任何渗漏。不同于老式列车直排方式，这种设计确保污物不会直接排放到轨道或环境中。   列车抵达车站后，污物通过专用站点设施抽吸到站内处理单元。全国已建成多个高铁污物清理站点，覆盖省会城市和主要枢纽。这些站点负责高效周转，保障列车快速复用。收集的污物送往专业污水处理厂，经过脱氮、净化等环节实现无害化处理，达到排放标准后排放或资源化利用，符合环保要求。 辛思远团队的研究正是基于实际监测数据。北京某高铁站一年监测显示，高峰期瞬时浓度较高，但这是局部、短暂现象。研究提出解决方案，比如采用短程硝化反硝化工艺设计新反应器，将污水稀释后处理即可达标。部分车站因早期规划土地有限，难以扩建新设施，因此通过优化现有工艺、混合处理雨水和其他清洁污水等方式应对。这些都是发展过程中的具体问题，铁路部门一直在推进技术升级。 中国高铁网络规模世界领先，2022年高铁客运量约10.7亿人次。真空集便系统和站点网络形成完整保障链条，支持高效运行。乘客日常乘坐时，卫生间保持清洁整洁，无异味困扰。个别乘客投放异物可能造成临时堵塞，增加维护难度，但相关部门持续改进设备和管理规范，问题得到有效控制。   高铁后勤保障体现了中国基建的硬实力。从技术研发到现场运营，铁路系统注重细节完善，确保安全、舒适、环保。史蒂芬·陈的报道基于论文数据，但标题和表述方式放大压力，忽略了实际的技术进步和人力投入。这种信息传播提醒我们，面对复杂议题需要理性看待，多了解真实运行情况。