HALO高超音速导弹项目携新方案与务实预期回归

2026年1月30日，《海军新闻》(NavalNews)报道，本月，在美国海军水面舰队协会（SNA）年度研讨会上，诺斯罗普·格鲁曼公司（译者注：以下简称诺格公司）的一位高管向《海军新闻》证实，"进攻性反水面战增量2.0"（OASuW 2.0）项目已再次启动。此举使一个原本计划部署一度被取消的“高超音速空射进攻型”（Hypersonic Air Launched Offensive，HALO）导弹的项目得以重启。

该项目并未在2024年4月美国海军首次向《海军新闻》确认取消HALO时完全关闭。当时，正在开发的导弹被取消，项目经过重组和重新评估，旨在纳入成本更低、可用性更高的武器，因为部署时间要求变得更加紧迫。

诺格公司推进系统与控制高级总监戈登·洛普雷斯蒂向《海军新闻》谈到了诺格公司21英寸直径发动机的未来，以及公司其他发动机开发项目可能对OASuW 2.0项目的贡献。

洛普雷斯蒂在接受《海军新闻》采访时解释说，基线型“标准-6”（SM-6）舰空导弹使用的是14英寸第二级火箭发动机，而[21英寸发动机]可以显著扩大射程、提高速度，并增加可进行交战的高度。这就是新发动机的源起。美国海军一直在继续发展他们对于一款可用于多种不同类型弹药的'主力'发动机的构想。"

除了新的SM-6 Block IB型导弹外，这款21英寸发动机在空战、海战、水面战和陆战中都可能有应用潜力。成功测试于2024年底完成，随后诺斯罗普·格鲁曼公司与安杜里尔（Anduril）公司之间的竞争在去年11月结束，前者现已获得交付新型发动机的资格。

诺格公司最近获得认证的21英寸固体火箭发动机最初是为高超音速SM-6 Block IB型设计的，不会直接应用于OASuW 2.0项目。但该公司确实预计，固体火箭发动机将成为满足该项目需求所提出的混合推进系统方案的一部分。海军官员已强调，对于新的HALO导弹，首要重点是经济可承受性和可扩展生产，避免采用某些过于精密的推进系统。

"[21英寸发动机]可能有点太大了，无法满足HALO的用途，"洛普雷斯蒂说。"他们是否有可能考虑固体火箭发动机？当然。我绝对相信他们正在考虑。"

《海军新闻》了解到，在水面或空中发射能力中，诺格公司的21英寸发动机相比传统的14英寸发动机，射程和高度大约增加了一倍，并且包含更高的熄火速度。

由于SM-6 Block IB项目正处于'战略暂停'审查中，洛普雷斯蒂无法评论美国海军对该项目未来的意图或计划。关于项目意图和当前进展的问题，已提请海军方面回应。

高超音速SM-6 Block IB型

美国海军部一直在努力重新评估其高超音速武器组合，转向能够大量部署的较低成本系统。HALO的精密设计导致了极高的开发成本，包括对可在导弹短距超燃冲压或亚燃冲压发动机内爆震的碳氢燃料进行额外研究。自那时起，美国海军已转向采用固体火箭发动机的系统。

现在，OASuW增量2的候选武器包括诸如"先进能力海上效应器"（ACME）之类的武器，该项目明确提到投资于新的推进方法以实现时间敏感打击，目标是快速开发。ACME FNC（Advanced Capacity Maritime Effector-Future Naval Capability、先进能力海上效应器-未来海军能力）列出了在2030财年进入工程与制造开发阶段、在2031财年实现早期作战能力的目标。

在中国湖基地内部开发的"能力-高空一体化海军打击武器"（CHAINSAW），是一种用于测试冲压发动机推进技术的试验导弹，是未来OASuW 2.0导弹的另一个选择。美国海军去年在BQM-34靶机上测试了CHAINSAW。

洛克希德·马丁公司内部开发的“灰鲭鲨”(Mako)多任务高超音速导弹也是一个潜在的OASuW 2.0武器候选方案，洛马公司在经过七年的内部研发后，在美国国海空天展会(Sea Air Space 2024)上首次公开展示了这款导弹。

美国海军正在评估多个选项，这些方案都能够在未来几年内快速部署。