一家刚从亏损26亿泥潭里爬出来的中国公司，华东重机，接了印度一个12.5亿的大单。 最邪门的是，正式合同一个字没签，这边的工厂里，机器已经为对方轰隆隆地先转了起来。 生产车间里，焊花飞溅，钢板切割声震耳欲聋。可另一头，那份本该锁进保险柜的、盖着红章的法律文件，还只是一份轻飘飘的中标通知书。这意味着，如果印度那边突然变卦，说设备有瑕疵，或者干脆尾款不结，这边连打官司的纸都没有一张。 这就像一场豪赌。桌子的一边，是连续亏损四年、刚刚喘上一口气的华东重机，他们把未来三年的业绩和整个南亚市场的钥匙，都押在了这张看不见的牌桌上；桌子的另一边，是急着要建印度第一个深水转运港的阿达尼集团，他们等不起，也耗不起。 印度人为什么敢这么“不讲规矩”？因为他们急。全国95%的贸易都靠海运，但港口设备老掉牙，大部分都得进口。眼看着别国的大船在门口过，自己却接不住。 华东重机又为什么敢接这个“烫手山芋”？因为他们有底气。对方要的不是便宜货，是绣花针一样的准头。几百吨的集装箱吊起来，放下去，误差要控制在两厘米以内。这技术，他们在好几个国际大港都验证过。 更绝的是，他们把服务做到了骨子里。知道印度电压不稳，专门改了设备电路；知道当地网络差，优化了系统；甚至连夜间调试、双语操作平台这种琐碎的活儿，都一口气全包了。比那些流程僵化的国际大厂，贴心太多。 但牌桌下的风险，也在悄悄冒头。 印度大选在即，对中国设备的审查越来越严。一个HS编码不对，整批货就可能卡在海关。对方还要求必须在印度建本地团队，这又是一大笔看不见的成本。 更别提，项目周期长达三年，汇率一波动，到手的钱可能就少一截。 这笔12.5亿的买卖，要么是教科书级的商业远见，要么就是教科书级的惨痛教训。 中间，没有灰色地带。
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