2018年7月18日，美国加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂内，工人在生产线作业，一旁摆放着ModelX和ModelS车型。

特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾将这家新兴电动汽车制造商打造成颠覆行业的巨头，如今却宣布停产助力其登顶的两款车型。眼下，特斯拉正遭遇又一个季度的利润与汽车销量双下滑，马斯克在周三的财报电话会议上宣布，停产旗下定价最高的ModelS和ModelX两款车型，腾出工厂产能转产人形机器人。

马斯克甚至暗示，作为推动电动汽车进入全球大众市场的先行者，特斯拉未来或将不再把电动车销售作为核心业务。

他预测，旗下双座无人驾驶“机器人出租车”Cybercab（网络出租车）最终的销量，将是特斯拉其他所有车型销量总和的“数倍之多”。

然而，特斯拉的机器人出租车服务尚未实现大规模落地，车辆仍需配备员工担任“安全监督员”；与此同时，其他车企已在更多城市推出真正的无人驾驶出行服务。目前，特斯拉仍依赖电动车业务的营收，为其雄心勃勃的自动驾驶和人工智能研发计划提供资金，而该业务的销量与利润却在持续下滑。

特斯拉周三公布，2025年第四季度调整后收益同比下降16%，净利润跌幅进一步扩大，单季暴跌61%，全年降幅达46%，净利润减少33亿美元。

这是特斯拉史上第四季度销量同比跌幅最大的一次，其年度销量跌幅也创下历史纪录——要知道，这家公司曾实现近50%的高速增长。

德国波鸿市的特斯拉电动汽车充电站

特斯拉在过去10个季度中，有9个季度收益下滑。截至2025年，公司年度收益仅为2022年峰值（126亿美元）的30%。

去年，马斯克的政治活动及其与美国前总统唐纳德・特朗普的密切关系引发市场反弹，特斯拉品牌在美欧部分消费者心中的口碑受损。此外，美国政府取消了7500美元的电动汽车购车税收抵免政策，导致年末全美电动汽车销量集体下滑。

特斯拉还面临着其他车企的激烈竞争，尤其是在其第二大市场中国。事实上，2025年特斯拉已将全球最大电动汽车制造商的头衔拱手让给中国车企比亚迪。

停产ModelS和ModelX对特斯拉的销量影响有限，这两款车型的交付量合计仅占其全球交付量的3%，停产工作将于下一季度择期启动。

特斯拉在本次财报中首次披露，公司已达成协议，向马斯克2023年创立并控股的人工智能公司xAI投资20亿美元，该公司同时持有马斯克旗下社交媒体平台X的股权。

尽管机器人出租车和人形机器人的研发尚未落地，但这两大业务的发展前景已在去年12月推动特斯拉股价创下历史新高，后续股价虽从高点有所回落，但仍保持高位。

特斯拉在财报中表示，计划今年上半年将机器人出租车服务拓展至7个新市场，叠加目前已运营的2个市场，受此消息提振，特斯拉（TSLA）股价在盘后交易中小幅上涨。

特斯拉此前曾承诺，2025年底前让机器人出租车服务覆盖半数美国人口。马斯克在周三的会议上重申了这一目标，并表示“待监管部门批准后”，2026年底前，美国四分之一至半数地区将实现全自动驾驶车辆的落地运营。