转自：中国水运网

河南正将内河航运作为建设循环枢纽、打造循环支点的重要支撑，以激活水运新动能，推动从“经济通道”向“通道经济”深度转型。这一议题在今年的省两会上引发了代表委员们的广泛热议。

代表委员们从不同角度为内河航运发展建言献策。省人大代表李永生指出，内河航运是农业产业升级的黄金纽带。他以周口项城的白芝麻产业为例，建议依托周口港建立农产品保税区和芝麻产业园，贯通种植、加工、出口全产业链，让特色农产品成长为大产业。

省人大代表王文涛则聚焦于补齐短板、提升效能。他提出三大发展重点：一是加快高等级航道建设，打通疏港铁路“最后一公里”，实现铁水联运无缝衔接；二是推进港航规则统一，推动沿淮省份实现船舶检验、收费标准统一，推广“一单制”多式联运；三是强化要素保障与港产融合，设立省级专项资金，培育临港产业集群。

随着2025年11月平顶山港的开港运营，沙河、沙颍河干线航道（河南境）已实现全线贯通。省人大代表文晓凡介绍了叶县的实践路径：以平顶山港南港区为核心，完善多式联运体系，打造物流成本“洼地”；摒弃“过路经济”，依托“前港后厂”布局，围绕中国尼龙城推动产业集聚；同时优化营商环境，推动“物流+贸易+产业”深度融合，让黄金水道产出“黄金效益”。