2025年秋季，我入手了五菱缤果EV 333km续航版，作为日常通勤+短途出游的专属代步车。不同于追求情怀或空间的用户，我更习惯以“参数实测+场景验证”的方式评判一台纯电车——毕竟对城市代步而言，续航、充电、操控的真实性，远比宣传话术更重要。这三个多月的实测，让我对这台10万内热门纯电小车，有了超越参数表的客观认知。 一、核心实测：续航与充电，告别“纸面数据焦虑” 纯电车的核心痛点的是续航虚标，我特意针对缤果的续航和充电做了多场景实测，数据均为实际记录，无任何美化。 续航方面，官方标注CLTC续航333km，我分三种场景实测：市区通勤（早晚高峰+平路）、城郊快速路（时速60-80km）、低温环境（5℃以下）。市区场景下，满电续航可达302km，达成率90.7%，符合日常代步需求，我每天通勤25km，充一次电能跑12天，完全无需频繁补能；城郊快速路匀速行驶时，续航达成率约88%，满电可覆盖293km，足以支撑周边城市短途出游；低温环境下，续航衰减明显，达成率降至72%，满电实际续航240km左右，这一表现虽略逊于市区，但在同级别纯电小车中属于正常水平，毕竟多数10万内纯电车低温衰减率都在25%-30%。 充电效率同样实测验证：家用慢充（220V/16A）从30%充至满电，耗时约7.5小时，刚好适合夜间谷电时段充电，电费成本约12元，折算每公里电费0.04元，比燃油车节省80%以上；公共快充（直流快充30kW）从30%充至80%，耗时48分钟，充电功率稳定在25-28kW，没有出现后期功率骤降的情况，应急补能足够高效，但对比更高价位纯电车的快充速度，仍有差距。值得一提的是，缤果支持预约充电功能，可设置谷电时段自动充电，进一步降低用车成本，细节设计贴合实用需求。