美国有“超级航母”，今天的中国也有；美国有电磁弹射技术，中国亦有属于自己的电磁弹射技术；美国有舰载型五代机F-35C，中国则有同为五代机水平的国产舰载机歼-35。看起来，在航母和舰载机质量方面，如今的中国已不再对美国有什么“难以追平的差距”。然而，美国曾经的一项世界纪录，恐仍难以在短时间内为其他国家所打破，其也有望成为中国海军和造舰工业的下一个赶超目标。 回想60多年前的1961年，时值冷战时期的美国曾创下一个堪称“惊人”的世界纪录，那就是“1年内连续服役3艘‘超级航母’”，分别为人类首艘核动力航母“企业”号、“小鹰”级常规动力航母“小鹰”号，以及同为“小鹰”级的“星座”号。显然，这凸显出了那一时期美国无与伦比的工业产能优势。仔细想来，这一保持60余年的纪录，恐至少在未来10年内，仍难以受到挑战。 以中国当下的造舰业能力来看，同时开工建造多艘“超级航母”其实也并非难事，甚至一口气“同时造10艘”都不是什么不可能的事情。但之所以我们没这么做，原因或并不在于产能，而是在其他方面，那就是“尚未达到真正意义上的技术成熟”。不难发现，“辽宁舰”、“山东舰”和“福建舰”这3艘现役航母，均为“单艘成级”，暂无任何同型姊妹舰诞生，显然说明它们均有着浓浓的探索和试验色彩。 而换一个角度来说就是，这些航母都尚有一定程度的不足之处，难以彻底满足人民海军的未来所需，只能算是国产航母事业前进道路上的一个个阶段性成果，故而才没有投入批量化建造。至于说国内造舰业何时才能推出让海军真正感到满意，且得以投入大批量建造的航母型号，则恐怕还需要一段时间的摸索和打磨才能实现。毕竟，这需要大量的实际运用经验和教训为支撑，也就是对现役航母的高强度使用和长期的观察。 至于说相关时间究竟需要多久，粗略计算下来，少则5年、多则10年。没有办法，这是急也急不得的事情。虽说今天的中国不缺钱也不缺产能，但美国人在航母运用领域的巨大优势、特别是种种经验教训的积累程度，是无论如何都不可能用砸钱或发展造舰工业产能的方式来追平的。唯有走过一段相似的发展路径，我们才能真正获得诸多更宝贵的东西。所谓的“百年海军”，意义就在于此。 所以说，作为后起之秀的中国，不能满足于当下所取得的种种成绩。美国在航母方面所创造的诸多“第一”纪录，都需要我们去一个个地打破。