HONDAE-Clutch 本田E-Clutch电控离合器系统，在过往快排换挡系统的基础上，追加电机驱动的自动离合器系统。与快排相比，电控离合可以实现全工况的自动离合控制。与DCT双离合相比，电控离合还允许手动离合控制。电控离合系统基于双电机及多级减速齿轮机构，其布置空间在右侧仅多出33mm（图3）。另外其重量仅为2公斤，为DCT的1/5。电控离合系统的核心“三分块”机构，允许电控电机及骑手，各自推动离合器分离（图5、图6）。在电控离合系统自动工作的任意时刻，骑手都可以手动介入离合控制。另外即便电控离合系统失效，仍保留完整的手动离合控制。电控离合系统的控制单元MCU，基于减速齿轮角度传感器，监控离合器行程；还基于双电机电流大小，监控离合器负载（图7）。负反馈控制允许电控系统，自主学习离合器分离点和结合点，因此可适应不同的车型。对比快排，电控离合在升挡时，实现细腻的半离合控制，能有效减低换挡冲击（图10、图11）。