1938年大众甲壳虫开始量产， 1955年累计产量突破100万辆， ​1967年累计产量突破1000万辆， 1972年第1500万辆下线，累计产量超福特T型车，成当时全球最畅销车型。 2003年停产，初代累计产量超2150万辆。 世界上最有名的甲壳虫汽车，居然是希特勒带头制造的。这款车子有82年的辉煌历史。 盛极必衰，封建社会的各个朝代都适用这个道理，汽车也不例外。甲壳虫退市深层原因是经典与时代脱节，多重桎梏下难以为继。 总结下来有三原因 一，消费需求剧变，诞生之初主打廉价代步，契合战后刚需，后期消费者追求大空间、舒适性与科技感 ，小巧造型和老旧布局不再适配家用主流，情怀难抵实用诉求。 二，技术迭代滞后，初代架构数十年未改，风冷发动机难满足严苛排放法规，改造成本过高，后续复刻款仅换外观无核心突破，竞争力疲软。 三，品牌战略调整，市场转向SUV与新能源，小众轿车赛道萎缩，大众将资源倾斜主流走量车型与电动化转型，甲壳虫受众狭窄、销量下滑，盈利难以为继，最终难逃退市命运。 大众汽车品牌 甲壳车 二手甲壳虫