果然被我猜对了！   加拿大高官当众与中国翻脸！   1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。   大家怎么看，一起评论区唠唠！   其实这话一出口，牌桌等于被他掀了——听上去很爱国，细抠一下，就是让老百姓替一堆落后车厂兜底买单。   最绝的是，就在他喊话前不久，加拿大总理卡尼刚从北京回去，中加刚谈成一笔挺体面的买卖：一边把中国电动车关税从 106.1% 砍回 6.1%，给了每年 4.9 万辆的进口额度；另一边，中国把加拿大油菜籽、海产的关税往下拉，顺手拍板买几万吨农产品。   车进来，菜籽油、海鲜出去，消费者有便宜车开，农民有订单接，本来是你情我愿的双赢局，结果福特站出来一句“别买中国车”，等于往刚签好的协议上泼了一盆凉水。   他最爱挂嘴边的词是“保就业”，听着吓人，好像中国车一进来，加拿大工厂就要一夜关停，但翻翻账本就知道，这是典型的吓唬人。   那 4.9 万辆车，折算一下，只占加拿大全年新车销量的 2%～3%，安大略本身年产能一百多万，这点中国车连牙缝都塞不满，更别提什么“几十万岗位要丢”。   把一丁点进口配额吹成“产业末日”，不是算错账，是故意放大焦虑。   真正的窟窿根本不在中国车“太多”，而在加拿大自己根本造不出来，政府早就拍板 2035 年禁售燃油车，可本土电动车整车厂没有一家能稳定干到一年 5 万辆，电池、电机、芯片这些核心零部件自给率还是个位数，连供应链都拉不顺。   而电动车市场每年摆着十几万台缺口，全靠进口补，自己产不上量，还要死死挡着中国车进来，这哪叫保就业？这是拿铁锁把自己往井里拴。   再看福特背后那群真正心虚的人，安大略是传统车企的大本营，通用、福特一排排工厂都在他这一亩三分地。   问题是，这帮企业在燃油车时代躺赢太久，电动化该投的钱没投，该转的身没转，美国总部那边电动车业务巨亏，项目砍了一片、合资散了一地，现在一听“中国电动车要来了”，本能反应不是“我得赶紧追”，而是“赶紧把门堵上”。   福特的政治资本靠这些厂和工会养着，他所谓的“护产业”，说白了就是替这帮老车厂挡子弹。   在这出好戏里，最冤的就是普通加拿大消费者，按协议走，中国电动车里会有大批车型压到 3.5 万加元以下，本土一大票电动车动不动就 5 万多起步。   现实是，加拿大六成以上家庭买车预算在 4 万以下；高关税那阵，电动车价格被抬得离谱，不少人硬生生被逼着推迟购车计划，福特这一嗓子，其实就是在告诉全国：你们别图便宜，把实惠让给厂商，把风险扛在自己肩上。   更绝的是，他嘴上喊着“怕工作岗位流失”，真要聊到中国车企来加拿大建厂、合资生产、用本地软件、用本地零部件、雇本地工人，他态度立刻变得暧昧。   协议里的设计很清楚：三年后允许中企在加合资建厂，带资金、带技术、带配套，把长期岗位留在加拿大，真正能从根上“保就业”的，是把完整产业链引进来，而不是把现成的产品挡在海关外。   福特怕的根本不是岗位没了，而是原有的利益格局被重新洗牌。   再往深里看，为啥加拿大政客总爱替美国冲在前面？原因也不复杂，加拿大九成汽车产量是卖给美国的，钢铝、汽车零部件被美国加关税的教训才过去几年，安大略产业链几乎是绑在华盛顿的手腕上。   他们心里明白，自己对中稍微“好说话”，美国那边要是不高兴，加征个 25% 的关税，他这块地的出口立马出问题，所以他干脆选了条最讨好美国的路——对中国强硬，给华盛顿看“忠诚”；至于中国合作机会、老百姓荷包厚不厚，都往后排。   摊开来看，两边干的事完全不是一个路数，中国这头，拿电动车、农产品、投资打组合拳：你有的东西我买，我强的地方帮你补短板，一起多赚点实在钱。   而福特那头，把“保就业”当包装纸，卷着的却是怕竞争、保落后、讨好美国的那点私心，嘴上喊的是“别让中国车抢饭碗”，真正发生的却是：便宜好车进不来，转型机会推迟，消费者被迫继续为高价、低质、慢升级买单。   表面看，是“加拿大高官对华强硬”；往里看，是拿老百姓的钱砸了国家的长远布局，还替一小撮车企和美国利益抬轿。   真要算账，中国车进来，是让更多人买得起像样的电动车，让加拿大有机会把产业升级到新能源时代；福特这波翻脸，只是让更多人继续给落后产业交智商税，把自己锁在旧时代里，转身还要装出一副“我都是为你好”的样子，这才是最让人恶心的地方。   对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！   （个人观点，理性观看）