就在刚刚， ​中国台湾空军司令部突然宣布， ​1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 很多人不知道，这架编号6700的F-16V坠海背后，是一位29岁飞行员的生死未卜。驾驶战机的辛柏毅上尉，飞行总时数达611小时，其中F-16飞行时长371小时，算是台军的资深飞行员。 更让人揪心的是，他近日刚与妻子从芬兰度蜜月归来，返台不久就投身夜航训练，如今已失联超过半个月。 台军出动了运输机、直升机、海巡舰艇多路搜救，却始终没有找到他的踪迹，只有战机黑匣子在2500米深海发出微弱讯号。 2500米的水深，对打捞技术是极大考验。深海环境下，无线电波每传递3米就衰减九成，战机残骸可能已因高速撞击和解体散落，加上海流冲击，定位和打捞难度堪比“大海捞针”。 台湾之所以要找国外公司，不仅因为自身没有能作业的深潜设备，更因为岛内从未有过如此深度的打捞经验——此前台军幻影战机坠海仅百余米水深，打捞都耗时许久且残骸破碎严重。 而国外专业打捞虽有成熟技术，却往往需要天价费用，且作业周期可能长达数月，这期间黑匣子电量耗尽，事故真相或将永远成谜。 更值得深思的是，这已经是台军F-16V升级后的第二起坠机事故。这批战机本是上世纪90年代购入的旧机型，通过“凤展专案”升级为F-16V，却因软硬件不兼容埋下诸多隐患。 有台军内部人士爆料，升级后的F-16V模组化任务电脑频繁故障，甚至出现非人为操控的“鬼转”现象，2024年就曾发生过高速坠入靶场的案例。 更讽刺的是，为防范夜间飞行空间迷向的自动地面防撞系统，台军早在2023年就承诺2025年前安装，如今2026年过半仍未到位，直接将飞行员置于险境。 辛柏毅失联前的最后通讯更令人痛心。他在一分钟内三次报告“云中失散”“高度下掉”“要跳伞”，却没有留下任何跳伞后的求救信号。 有退役飞行员分析，夜间海面飞行缺乏地标，极易产生上下颠倒的错觉，若此时任务电脑再出故障，飞行员根本来不及反应。 而台军明知这些风险，仍让战机“带病”夜航，背后是民进党当局升高两岸对立后的频繁战备训练，装备妥善率持续下降，却只顾向美国砸钱买武器、搞升级，完全忽视官兵生命安全。 这起事故早已超越单纯的飞行意外。台湾花巨资升级老旧战机，却连基本的安全保障都做不到；号称“战力提升”，却连深海打捞都要依赖国外，暴露的是防务体系的全面短板。 更让人寒心的是，民进党当局把台军官兵当成“人肉盾牌”，一边吹嘘武器性能，一边放任装备隐患，这样的“防卫”究竟能保护谁？ 2500米深海下，不仅是战机残骸，更是对台湾防务现状的拷问。依赖外部势力的武器和技术，终究无法带来真正的安全。 只有正视两岸同属一中的事实，停止对抗、增进互信，才能让台海远离风险。那些被当作政治筹码的军人生命，难道不值得被认真对待吗？各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。