到底谁是发达国家啊？那份中加经贸路线图上，一个数字让我盯了半天：2026年起，每年4.9万辆中国电动汽车能以6.1%的关税开进加拿大。另一边，是加拿大的油菜籽和龙虾等着进中国港口。恍惚间有种身份错位的错觉。 想起小时候，家里装电话，大人提过“北电”，说那是顶尖的加拿大通信设备。2000年左右，它的名字值2500亿美元。后来再听到，是2009年破产被分拆的消息，无线部门被爱立信用11.3亿美元买走。我表哥在安大略省做工程师，他说那次收购后，整个渥太华的高科技区冷清了不少。 加拿大不是一开始就这样。上世纪90年代，它的汽车、通讯设备在全球市场份额很可观。转折大约在北美自贸协定之后。我查了份美国智库的报告，1995到2020年，加拿大先进产业在全球的份额平均跌了四成多。报告里有个刺眼的对比：2002到2020年，美国的劳动生产率增速比加拿大高出一大截。自动化机器人普及率也远低于中韩。 现在，超过75%的加拿大出口品目的地是美国。但这条紧密的纽带也带来了压力。2025年，美国对加拿大的钢铁、铝加征了50%关税。通用汽车关了安大略省的一座工厂。加拿大政府不得不推出六个月的关税缓冲期，让企业找替代供应商。 所以你能理解，为什么2026年初加拿大总理会来北京谈八年来的首次正式访问。他们需要给龙虾、油菜籽和钾肥找稳定买家。更需要中国那些能让普通人买得起的电动车——协议里特意提了，部分车型售价得低于3.5万加元。作为交换，加拿大也给自己留了后手：他们正在起草新汽车战略，想吸引中国车商去建厂，但必须用加拿大的软件平台。 旧金山湾区的一位投资经理上个月和我聊，他说北电破产时，很多专利和工程师最后流向了美国公司。现在的加拿大，人工智能岗位增速倒是全球最快。只是不知道，这次选择用资源和市场换技术合作，下一个十年会写下什么。