小米汽车 周末的巴黎，阳光明媚，气温也不错。这初春，到底是瞒住不的。 2026年第一次家庭聚餐，选在一个咖啡馆里，没有点红酒🍷香槟🍾，而是Coca Zéro + Espresso（就是0度可乐和浓缩咖啡啦），简单松弛即好。过去的一年里，在巴黎通勤使用率最高、最满意的一台车： 小米SU7 标准版。截止到昨天，行驶里程刚好达到12000km。 一个词评价，就是：好用！因为是标准版的缘故：1. 没有激光雷达，没有了那个头顶的“包”，我觉得看着特别舒服；2. 没有空气悬架，底盘高度略高，下地库和过那种大的减速带的时候，能够直接从容通过，反而简单省心；（四驱的Max和Ultra就要特意小心了，经常会蹭底盘，总得停下来去调悬架高度。）3. 因为是单电机后驱，装配更小容量的电池、换来更轻的整备质量，综合能耗17-18kWh/100km，满电续航不比Max差；4. 车重更轻，操控也就更“轻快”，作为一台效率优先的通勤车，比Max和Ultra的机动性更高、更适合巴黎市区的交通路况和环境。2020年8月以后，就没有买过任何轿车，一直都是各种SUV。长途出差的需求多，相对而言觉得中大型SUV更安全、更舒适一点。如果不是因为小米出了电动车，如果不是因为2024年在北京车展期间接了一瓶小米工作人员递过来的水、出于不好意思 就顺手下了台订单，可能至今我都不会考虑买一台纯电轿车吧。顺便分享一下，这台车从在国内购买、到法国落地上完牌，总花费没有超过4万欧，跟公司买的特斯拉Model Y标续版花的钱差不多。 Model Y也非常非常好用，但是SU7开在路上、自我感觉 好像心情要好一些，这大概就是所谓的“情绪价值”吧。最近本来想说，新年了 买台宝马的i4/i5开开，但是那个换挡设置真是让人太难受了。对于一台电动车，我现在接受不了非怀挡的任何其它换挡方式。这两天看到杭州车商有一批半价的奔驰EQ在卖，有点心动EQE，没准儿会从国内淘一台过来开。