如果说2025年是奇瑞喊出“智能化不客气”的元年，那么2026年，这只“理工男”已经把单纯的技术积累，转化成了让竞争对手感到压力的“全域AI引力场”。围观完2026奇瑞汽车AI之夜后，我认为有 3 点值得注意。1、重新定义竞争规则：从“高端独享”到“全民AI平权”过去，高阶智驾、情感座舱往往是30万+（近年也可以认为是20+万）车型的专属。但奇瑞这次直接掀了桌子，提出了“全域平权” —— 奇瑞宣布猎鹰智驾将普及搭载，2026年将有超过35款车型搭载该系统 。最让我惊喜的是“油电同智” 。瑞虎9X作为燃油车，竟然也搭载了猎鹰500驾驶辅助，实现高速NOA和城市记忆领航 。这意味着，奇瑞正在消灭“燃油车=功能机”的刻板印象，逼迫合资品牌和友商必须跟进，否则将在燃油车基本盘上彻底失守。（反观新天籁…有强大的智舱，但辅助驾驶就是差点意思）连全新QQ3这种小车，都配备了灵犀智舱和猎鹰500，能实现高速NOA和自动泊车 。这才是真正的“科技普惠”，让AI不再是富人的玩具 。2、撕掉“传统车企”标签：构建“车+机器人”的双终端生态如果还把奇瑞当成一家单纯造车的公司，那就狭隘了。奇瑞正在向“AI驱动的高科技公司”转型 。是的，不止特斯拉、小鹏，奇瑞也拥有人形机器人，并且奇瑞的人形机器人“墨茵”已经拿到了欧盟CE双认证，并且在2025年底完成了300多台量产交付 。奇瑞把汽车和机器人看作“双智能终端” 。这种布局不仅是拓展业务边界，更是底层技术的复用——汽车的感知、决策算法直接赋能机器人，而机器人的具身智能又能反哺汽车智造 。奇瑞不仅车出口第一，机器人也在加速出海，这为中国车企的全球化竞争开辟了第二战场 。3、坚守底线的“长期主义”：安全是AI的“方向盘”在全行业疯狂卷算力、卷大模型的时候，奇瑞依然保持了那份难得的冷静 。奇瑞透露，所有AI功能上车前，必须经过高管“自己先跳伞”式的测试 。这种“以人为本”的底线思维，是很多激进的新势力所缺失的 。在数据裸奔的时代，奇瑞搞出了“量子隐私安全”，确保隐私不出车、数据不出云 。这在GDPR标准严苛的欧洲市场，将成为奇瑞全球车的核心竞争力 。