江阴靖江长江隧道盾构施工过程中遭遇的险情再次引发热议。 根据官媒报道，我国工程界与施工团队成功在长江54米江底高含水率、强水压松软土质层中成功实现了超大直径盾构机成套对接，而且对接面处理堪称完美，成为盾构施工领域的全球典范。 大家都知道，江阴靖江长江隧道是江苏省规划的十四五期间重点建设项目，工程于2020年开工，预计2025年底前竣工通车。但工程却延期了，如今隧道施工过程中遭遇的难题与险情被揭露。 2021年底，执行江阴靖江隧道盾构掘进任务的盾构机“聚力一号”和“匠心一号”分别从江阴、靖江侧下沉进入江底。但北向盾构机在掘进到3200米时却遭遇了巨大难题，盾构机主轴保持架失效。 这时距离对岸只有约1800米的距离，但故障发生地点距离长江江底有54米深，而且盾构机外壁承受着每平方米高达近76吨的压力。 拖出来是不可能了，因为江底盾构段空间有限，根本无法将如此庞然大物搬动丝毫。在经过技术团队反复论证后决定采取对向交汇对接技术。 也就是从对岸再下一台盾构机，在精准监控下实现对接，然后在对对接面处理后再将盾构机拆解。这几乎也是唯一可行的办法。 在传感器技术、物联网感知技术、全站仪的支持下，两台盾构机实现了水平零误差，纵向误差仅有两毫米的精准对接。这一成绩来之不易，毕竟盾构机这种庞然大物在江底受到压力、土层波动非常大，必须实施精准监控、实时纠偏才有可能完成对接。 最终在2025年11月29日，两台盾构机对接面处理完成，并且将两台盾构机拆解、切割成数千块部件成功运出，隧道成功贯通。江阴靖江隧道 （图片引用自网络）