比亚迪2026年的日子，就是被“国内卷成负资产，海外变成印钞机”这个死循环给框住的。 咱就说家里这摊。去年国内卖了300多万辆，牛吧？可今年呢，劲儿明显泄了。明年？还得往下出溜。 没招。对手不是以前那帮人了。 吉利银河L7，17万给你堆满配置，这哪是竞争，这是掀桌子。 零跑更狠，直接喊出“半价理想”。这价格砍下来，刀刀见血。 比亚迪那套省油可靠的PPT，人家现在也会做，还比你做得花哨。 最要命的，是那个摘不掉的帽子。“哟，师傅，这车跑一天电费多少？”——这话你听着扎心不？可这就是现在很多人的第一反应。你技术再牛，五代DM油耗2.9升，可买30万以上车的人，谁真在乎那三瓜俩枣的油钱？人家在乎的是面子，是别被当成跑滴滴的。 腾势、仰望？那是神仙打架，不食人间烟火。扛销量，还得靠秦、宋、海豚这些老伙计。可这些老伙计，现在浑身都贴满了“网约车”的标签。 难。 但你猜怎么着？同一套武功，换个地方，就成了绝世神功。 比亚迪在国内卷成本卷到吐，卷出来的那一身“屌丝气质”，到了欧洲、东南亚，老外不认这个。 他们只认一件事：同样的东西，你比丰田、大众便宜，而且质量还不赖。 我有一哥们儿在泰国做旅游，他发照片给我看，说曼谷街头现在跑的都是比亚迪ATTO 3，快成本地出租车了。 国内人人避之不及的“网约车同款”，在人家那儿，是“经济实惠的全球爆款”。 这才是狠活。 国内卖一辆秦，刨去成本，赚的可能就是点钢镚儿。 同样一辆车，换个标，出口到海外，利润能翻好几个跟头。 这边失一口血，那边能造一桶回来。 所以啊，别死脑筋老盯着比亚迪国内销量会不会跌。 它的战场，早就不在这儿了。 它现在玩的，是把在国内卷出来的、一身是伤的破铜烂铁，拿到世界舞台上当黄金卖。 这生意经，你说它流氓也行，说它牛X也行。 但2026年，只要出海的船不停，比亚迪这牌桌上，它就还是那个让人头疼的庄家。国内的口水？淹不死它。