我们汽车媒体每年都会参加上百场的新车上市发布会，这个行业很内卷，其实每年都会淘汰一批自媒体，也接收一些新入行的媒体。我们是一个新老交替特别快的行业，新人入场就经常因为信息差而闹笑话。譬如我刚入行那会儿，第一次出差跑厂商发布会，领导只是交接了邀请函和公关微信，我第一次联系上公关，还会问出“需要自己垫钱买机票定酒店吗？”这种傻叉问题。这一行大致分为几类人，一个是“车马费媒体”，就是每天疲于跑各种发布会，可能也不为那三五百块车马费，就想多一些机会接触厂商领导，寻找合作机会，这类人通常会第一时间发布新闻或者搞个链接扔到群里。也有一类就是纯纯牛马打工人，我来了就出个原创内容，我不关心活动是谁做的，目的是什么，我能接触哪些人。还有一类是纯混饭吃的。我就是借着出差机会到处跑跑，我既不认真做内容，也不关心汽车业务，内容链接迟迟不给，如果公关不追着要，那我能骗过去就骗过去了。今天看到某个新车上市群里，代理公司的媒介直接明说产出内容数量，甚至还明确了阅读量KPI和发布时间deadline，我内心还是有些感慨。不知道是这个行业“巨婴”太多了，还是厂商-公关-媒体生态又有新变化了。从以前媒体追着公关要新车配置表、新车资料的时代，到发布会进行时、媒介在现场同步发布直播切片、图片文案的时代，再到各类数码博主、时尚颜值博主跨界进来汽车圈、在媒体圈追着要“车马费”的时代。我们总是可以看到三方博弈、利益交换产生的种种现象和笑话。如果大家对汽车媒体圈的八卦事 这类话题感兴趣的话，或许我们可以多找机会做播客，请不同的行业前辈来聊聊 倨能聊