如果美国要购买格陵兰岛成功了，既然开启了他国土地可以买卖的先河。我们就可以照搬美国模式，从缅甸购买少许土地，直接打通从印度洋到中国大陆的海陆通道。这样就可以绕开运输风险大，成本高马六甲海峡，让中国的能源运输安全有了充分的保障。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   近期，美国总统特朗普的一系列强硬表态把格陵兰岛推上了国际舆论的风口浪尖。这位美国领导人在十天内四次公开提及要 “拿下格陵兰岛”，从强调购岛的 “必要性”，到要求获得 “完整所有权”，再到明确提出购买方案，甚至放话 “无论以何种方式都要得到”，即便影响北约盟友关系也在所不惜。   美国白宫不仅嘴上造势，还已委派国务卿鲁比奥着手制订具体购岛方案。有学者和前官员估算，这笔交易可能需要 7000 亿美元，相当于美国国防部年度预算的一半以上，其背后的战略意图不言而喻 —— 打造北极地区的战略缓冲带，强化地缘政治布局。   但美国的野心很快遭遇硬钉子。格陵兰岛作为丹麦的自治领地，其自治政府总理尼尔森明确表态，格陵兰岛 “不会被美国拥有、不会由美国统治”。丹麦首相弗雷泽里克森也坚定立场，称这关乎国家边界不可武力改变，小国不必畏惧大国。   欧盟的态度同样坚决。欧盟委员会主席冯德莱恩强调，格陵兰岛的归属只能由丹麦内部自行决定，欧洲议会各党团更是发布联合声明，谴责美国的相关言论违反国际法和《联合国宪章》，部分议员甚至提议冻结欧美贸易协议的辩论表决，以此施压。   这场购岛风波引发了全球对领土交易的热议，也让不少人产生联想：如果美国真的开启了他国土地买卖的先河，中国是否可以照搬这种模式，从缅甸购买少量土地，打通从印度洋到中国大陆的海陆通道？   这样的设想看似能解决关键问题。要知道，马六甲海峡承担着全球 1/4 的原油运输，每天处理约 2400 万桶原油和天然气，中国的能源运输高度依赖这条通道。但它的风险和成本却让人头疼，地缘冲突、航行安全等隐患随时可能影响运输畅通，一旦出现意外，将直接冲击能源供应链。   可理想很丰满，现实却骨感。中国想从缅甸购买土地的想法，几乎没有实现的可能。首先，缅甸的法律明确禁止对外出售领土，这是不可逾越的法律红线，任何购买行为都缺乏合法基础。   缅甸民众的主权意识强烈，对外来势力介入领土事务的敏感度极高。历史上类似的跨境土地交易争议，往往会引发当地民众的强烈不满，甚至影响地区稳定，这是中缅两国都不愿看到的结果。   这种行为必然会引发国际社会的高度关注和周边国家的警惕。地缘政治的敏感性决定了，领土买卖很可能被解读为扩张行为，破坏地区和平稳定的大局，与中国坚持的和平发展理念相悖。   其实，中国早已找到更稳妥、可持续的解决路径。在 “一带一路” 倡议引领下，中缅经济走廊建设正在稳步推进，这是中缅双方遵循共商共建共享原则达成的重要共识，相关谅解备忘录已基本磋商一致。   中缅经济走廊将重点推进铁路、公路、港口等基础设施合作，瑞丽 — 曼德勒 — 皎漂段、曼德勒 — 内比都 — 仰光段铁路和公路项目被列为优先方向。其中，皎漂深水港作为印度洋沿岸的重要节点，未来将成为关键的物流枢纽。   通过这样的合作模式，中国无需购买土地，就能借助跨境基础设施网络，实现能源和货物的高效运输，间接打通连接印度洋的战略通道。这种方式既尊重缅甸的国家主权和法律规定，又能让两国民众共享发展成果。   除了中缅经济走廊，中国还在通过多元化的务实举措保障能源运输安全。比如加强与周边国家的能源管道合作，拓展多条运输路线，降低对单一通道的依赖，同时通过边境经济合作区建设，提升贸易和物流的便利化水平。   这些合作项目已经取得了积极进展，相关工作会议多次召开，联合委员会机制正在建立，早期收获项目清单逐步明确。这种基于平等互利的合作模式，远比购买土地的激进方式更具可行性，也更符合国际社会的普遍期待。   美国的购岛设想之所以遭遇巨大阻力，核心就在于它违背了国家主权不可侵犯的国际法基本原则。领土不是普通商品，不能用金钱衡量和交易，这是国际社会公认的底线。   中国始终坚持不干涉别国内政、尊重各国主权和领土完整的外交政策，这决定了中国绝不会采取购买他国土地的方式实现战略目标。中缅之间的合作，始终以平等协商为基础，以互利共赢为目标，这也是国家间合作的正确打开方式。   面对能源运输安全的重要议题，盲目照搬美国的强权逻辑显然行不通。通过投资合作、经济布局等务实手段，既尊重他国主权，又能实现自身发展需求，才是长久之计。中缅经济走廊的推进，正是这种理念的生动实践，它不仅能保障能源运输安全，更能促进地区经济发展，实现双赢甚至多赢的良好局面。   参考资料：格陵兰岛坚称“不做美国人”.--环球时报