深圳北站这座日均吞吐数十万客流的超级枢纽，正悄然变身为一座“会呼吸、懂节能”的绿色空间。近日，记者从市交通部门获悉，深圳北站成为全国首个实现近零碳排放高铁枢纽，为超大城市交通枢纽的绿色转型提供了可复制的“深圳样本”。

走进深圳北站枢纽，最直观的变化藏在屋顶和广场的角落里。东、西广场上，两朵“光伏太阳花”正随着阳光转动方向，像在追着阳光“晒太阳”。这不是简单的装饰，而是北站近零碳改造的核心装备之一。深铁集团工作人员介绍，除了这两朵显眼的“太阳花”，北站配套建筑的屋顶、廊道都铺设了光伏组件，就连建筑屋面四周的铝材造型区域也巧妙加装了太阳能板，既不破坏建筑美感，又能充分利用阳光发电。

这套“追光”的光伏系统可不简单，采用了两种光伏建设模式相结合的方式，总装机容量达到3.2MWp。尤其是“光伏太阳花”的追踪功能，能让发电效率提升40%，一年下来能发近300万度电，相当于近千户家庭一年的用电量。这些绿色电力不仅能满足枢纽部分运营需求，还能减少大量碳排放，每年可实现减碳超1340吨，相当于种植了近7.5万棵成年树木。

除了会“追光”发电，北站的空调也非常“聪明”。以往大型交通枢纽因为空间大、人流密，空调总是全天高强度运转，既耗电又难调节温度。如今北站给空调装上了“智慧大脑”，让空调能根据人流多少、环境温度自动调节运行状态。在保障旅客体感舒适的前提下，东西广场的空调系统节能率达到了36.7%以上，一年就能节约用电约534万度，相当于减少近3000吨碳排放。

这些看得见、摸得着的变化，背后是一套覆盖能源供给、建筑运营的全链条减碳体系。据了解，作为深圳首批近零碳试点项目，近年来，深圳北站枢纽以“降碳40%、可再生能源利用率不低于8%”为目标，通过清洁能源替代、智能系统升级等一系列举措，成功实现了近零碳排放的突破。

“交通领域是碳排放的重要来源之一，而高铁枢纽作为交通网络的核心节点，其绿色转型具有重要的带动作用。深圳北站枢纽近零碳项目的实现，不仅是单个枢纽的绿色升级，也展现了深圳在‘双碳’建设领域的先行示范。”市交通部门相关负责人表示。

（作者：深圳特区报&读特记者戴晓蓉通讯员王江韵文/图）