仔细回味了小罗在浙赛刷完新P7后的这些感受，感觉把思绪拉回了刚到小鹏接触E29（新P7内部代号）时；那会儿的大家都比较迷茫，不知道把P7做成什么样的驾驶感受比较好；年轻一派（95后）的产品经理总是坚持做出一个纯运动车，希望它的底盘拥有着原生race感；但是“运动车在中国市场上卖不动”，这一现象有着无数的前车之鉴。大概是花了接近一年的时间进行了一场拉锯战式的复盘，最终达成的一致意见是，希望新P7具备以下三个能力：1.要能征服的了赛道：-在极限驾驶时具备很强的过弯能力（要求过弯车速高，弯中转向响应快+轮胎抓地力强）；-而且赛道上能刹的住。2.让日常单人驾驶时有乐趣：-上手就有乐趣（红绿灯起步能快人一头）；-弯道和变道时转向指哪儿打哪儿；-刹车感即线形又及时；-底盘的韧性感十足，让驾驶者与路面反馈有充分的沟通感。3.要保证全家乘坐的舒适性：-过减速带不能有顶天灵盖的感受；-颠簸烂路，不能把前后排摇晕；-加速和刹车时，前后俯仰的要柔和且幅度不大；-高速路过起伏路，无超重和失重感；以上，看似既要又要的性能，最终还是让全新P7给发挥出来了。对于热潮的驾驶狂热份子，可能他确实没有原生的Race感，但是他绝对可以让你在赛道上追寻激情。对于家庭男主，没机会下赛道。那日常的驾驶感也很足，在不带家人的时候，也能感受到驾驶带来的乐趣和激情；如果带上家人，只要你柔和的开他，他同样能给你柔和的回馈，让乘坐者能感受到其柔韧的一面。我本人是一个绝对的旧时代BMW狂热份子，仍然在新P7出来后义无反顾的选择了他。可能亲自参与了，有所加分。但是对P7架控性能的油然喜欢还是占据了选择的上风。所以，我希望跟我有共同爱好的小伙伴都来看一看，开一开这个车。汽场全开大v聊车