之前体验完智驾大陆（neueHCT）的产品之后参与了一个采访，采访了智驾大陆的 CEO、CTO 和产品市场总经理，问了一些比较感兴趣的问题。先简单介绍一下智驾大陆这家公司，这家公司是地平线和大陆集团的合资公司，定位 Tier 2，地平线提供程系列芯片、算法与软件栈，大陆集团提供车规级质量体系、供应链与全球化渠道。最近智驾大陆刚拿到了 2 亿美元的天使轮融资，目前的产品有 2 条线：- 皓月 HCT Luna，采用征程 6B 芯片，单目前视感知，用于实现 AEB、LDW 这些基础功能；- 繁星 HCT Astra，采用征程 6M 芯片，做不依赖高精地图的城区辅助驾驶，也就是我们这次体验到的：网页链接。第一个问题，这套系统和地平线 HSD 有什么关系。智驾大陆和地平线的合作是 HSD Together 算法服务模式，这其中包括基座模型授权 ，也就是底层的基座模型是和 HSD 一样的，但是智驾大陆会根据自己的侧重点有产品上的调整。采访里厉飚还透露，智驾大陆每一个版本迭代测试的结果，都会同步给苏箐，苏箐也会提出很高的要求，对 HSD 的要求也是一样的，但他也会结合产品定位，指出应该注重的地方。他的经验非常丰富，会对于我们以什么样的节奏提升什么样的性能给出建议。第二个问题，如何在 128 TOPS 算力做到很好的体验。1. 不同于征程 6P 追求全时无断点的 P2P 功能，智驾大陆在 6M 上将行车模型与泊车模型分离。行车模型仅训练行车数据，泊车模型仅训练泊车数据，并在两者间实现无感切换，从而大幅降低了单模型对算力的占用。2. 在感知层面，通过 Sparse 4D 等算法解决远距离感知问题，替代了算力消耗更大的天然 BEV 方案，实现了算法层面的精简；3. 征程 6P 能够支撑 11V（11 颗摄像头）全时运行，智驾大陆在 6M 方案中更聚焦于行车场景下启用 7 颗摄像头的解决方案，通过减少数据输入端的负载来确保计算效率。第三个问题，关于智驾大陆在海外市场的规划。因为有大陆集团的合资，所以在出海这块，智驾大陆肯定会更有利一点。不过目前海外市场还是以以基础 L2 为主，更高阶的功能现在受限于欧洲法规问题，还无法落地。这块智驾大陆会紧跟特斯拉在海外的节奏，利用特斯拉在推动海外法律法规落地方面的优势，提前做好产品适配，等待法规开放。公司已经在海外设立研发团队，并在当地组建团队以打通技术细节，与国内的研发是并行进行的。HSD一段式端到端体验