2025年新能源市场怎么样呢，这两张图基本能代表一些东西，和大家简单聊下全年的轿车和SUV的销量：第一个结论是：无论什么时候，消费者都喜欢量大管饱。这也不是结论了，应该是既定事实，无论是轿车的销量榜还是SUV的销量榜，热销车型都在10万级、20万级这两个区间，当然这里也存在着消费人群基数大的因素，但总的来说，价格便宜功能齐全的车子总会更受欢迎，当然也很大程度地反映了目前新能源市场主要的消费情况。第二点：品牌效应依然存在，但人们已经逐渐为功能、体验买单。前半句指的就是特斯拉和小米，不需要过多的解释，双方都有坚实的消费群体，即便存在“流量”说辞，也是品牌效应的一部分，因为数字是不会说谎的。后半句更好理解了，两个榜单上的车型无一不在辅助驾驶、智能座舱、配置功能上不断加料，甚至连海鸥这种小型车现在都有了“L2辅助驾驶”的功能，这在以前是想都不敢想想到的。另一方面，问界M8均价40万以上，依旧能够上榜，成为国内40万级大型SUV市场销量冠军，核心就是做到了体验上的全面超越。细分到榜单来看，虽然我微型车或者说A0级小车都归属于轿车的一部分，但我始终觉得这样放在一起很容易影响整个轿车市场的梳理。另外你能发现这里面没有一台30万级起步的车型，有的话，可能也是SU7和Model 3的顶配。到了SUV的销量榜这里，事情就变得有趣起来了：Model Y继续“不加定语”的霸榜、比亚迪抢占多个席位、小米YU7成最大黑马......几乎在榜的每个品牌都能拿出各自喊得出手的“成绩”。而且，你可以发现，很多车型再各自的细分领域，都是数一数二的“销量担当”（轿车当然也通用），例如：- “新能源小型SUV“”的第一是 元UP- “新能源中型SUV”的第一是 Model Y- “新能源中大型SUV”的第一 理想L6，其次是 小米YU7- “新能源大型SUV”的第一是 问界M8......一个很残酷但又很简单的事实是：如何证明一辆车成不成功，从销量上看就要看它是否在所在的细分领域拿到最TOP的位置。大v聊车新能源汽车