1996年12月，中国以每艘约4亿美元的价格，从俄罗斯引进两艘先进的现代级驱逐舰。然而，该批军舰交付后的首次导弹试射任务中，导弹却出现哑火故障，未能成功发射。 "落后就要挨打，发展才能强大"，这一真理在任何历史时期都具有深刻的现实意义。 1996年台海危机的爆发，充分暴露了中国海军与美国海军之间的巨大实力差距。正是这种差距，使得美国海军多次在我国海域实施挑衅行为，而当时的中国海军尚缺乏有效反制能力。 如今，中国海军力量已足以抵御各类挑衅，军事实力赋予我国在国际对话中拥有绝对话语权，舰船建造水平亦跻身世界前列，这一成就在二十余年前实属难以企及。 回溯当年，我国需节衣缩食筹措资金引进国外舰艇，且需受制于他国，其间艰辛唯有亲历者方能深切体会。 自1996年下半年起，我国加快了战舰采购进程。结合当时国际形势，我国决定从俄罗斯引进一款研制于苏联时期的现代级导弹驱逐舰，以增强海军作战力量。 该型驱逐舰虽装备系统较为厚重、结构布局相对复杂，但其排水量达8000余吨，搭载SS-N-22"日炙"反舰导弹，具备强大的航母打击能力，素有"航母杀手"之称。同时，该舰拥有出色的防空性能，可有效弥补当时中国海军舰艇防空能力薄弱的短板。 为加快装备列装进程，我国与俄罗斯达成协议，采购当时已完成半数建造工作的"叶卡捷琳堡"号与"涅夫斯基"号现代级驱逐舰。 这两艘驱逐舰为苏联解体前启动建造项目，由圣彼得堡北方造船厂承担建造任务。 苏联解体后，俄罗斯海军因资金短缺，不仅无法拨付后续建造款项，还拖欠北方造船厂巨额贷款。北方造船厂亦因此陷入财务困境，背负巨额债务，两艘驱逐舰的建造工作被迫中途停滞。 我国提出采购意向后，俄罗斯海军与北方造船厂均表现出积极态度，但该笔采购资金仅能拨付至一方，双方就此产生分歧。 鉴于俄罗斯海军对北方造船厂存在债务拖欠，最终不得不妥协，同意将该笔采购资金划归北方造船厂。即便如此，俄罗斯海军仍额外向中国争取到500发3M-8OE型舰对舰导弹的采购订单。 我国采购资金及时足额到位后，北方造船厂全力推进建造工作，实行24小时不间断施工，最终于1999年完成两艘驱逐舰的建造任务。 自1999年12月起，我国选派450名官兵赴俄罗斯海军学院深造，系统学习舰艇专业知识及现代级驱逐舰操作技能。这批官兵归国后，迅速成长为中国海军的核心骨干力量。 1999年12月与2000年7月，两艘驱逐舰先后完成交付，正式加入中国海军序列，并分别命名为"杭州号"与"福州号"。 2000年8月，"杭州号"开展首轮航行试验；9月15日，该舰执行首次海上实弹打靶任务，不料导弹发射瞬间出现哑火现象，引发现场人员高度警觉。 当时，海军官兵按操作规范启动发射程序后，导弹未出现任何响应，始终处于静止状态。 这一突发状况令舰上全体人员倍感危急——若导弹发生炸膛或因发动机故障引发火灾，将造成严重后果。 技术人员经全面排查后，确定故障原因为电路短路。经俄罗斯技术专家重新检修调试，该舰于11月再次组织实弹试射，导弹成功发射，并精准命中100公里外的目标。 鉴于这两艘现代级驱逐舰整体性能符合预期，我国向俄罗斯提出追加采购两艘同型驱逐舰的需求。 中国的追加采购意向引发俄罗斯国内造船厂的激烈竞争，北方造船厂、波罗的海造船厂及扬塔尔造船厂均积极参与竞标。 我国原本倾向于继续与经验丰富的北方造船厂合作，但俄罗斯国营武器出口公司招标过程中，将订单授予报价更低的波罗的海造船厂。 而北方造船厂为争取该订单，已提前采购大量生产设备及原材料，双方因此产生严重分歧，争议不断升级，最终需提交莫斯科协调解决，业务层面的冲突逐步演变为涉及多方的政治博弈。 订单归属的决策压力最终转移至我国，我国综合考量后，仍选择与具备成熟经验的北方造船厂合作。此举引发波罗的海造船厂不满，其拒绝向北方造船厂提供驱逐舰所需的五叶桨及锅炉等关键设备，双方矛盾进一步激化。最终，在俄罗斯政府的介入协调下，该争议得以妥善解决，建造工作顺利推进。 2005年12月与2006年9月，两艘经过升级改进的现代级驱逐舰先后交付中国海军，分别命名为"泰州号"与"宁波号"。至此，四艘现代级驱逐舰全部列装完毕，均部署于东海舰队。 引进现代级驱逐舰的举措具有重大战略意义：不仅快速补充了中国海军的作战力量，更为我国舰船研发提供了宝贵的实践经验。我国通过对该型舰艇的使用与研究，逐步积累技术储备，推动自主造舰能力的发展，最终形成了独立完整的舰船建造体系。 时至今日，中国的舰船建造能力已实现跨越式发展，各类新型战舰的作战效能远超当年的现代级驱逐舰。但无论时代如何发展，我们始终铭记当年为增强国防实力所付出的艰辛努力与不懈探索。