1月15日上午，随着最后一方混凝土被泵送至272.7米的高空入模，池州长江公铁大桥4号主塔顺利完成封顶。这是大桥两座主塔中首个封顶的主塔，标志着项目建设取得突破性进展。

池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥设计集“公路+城际铁路+城市轨道交通”多功能于一体，上层为双向6车道宁枞高速公路过江通道，设计时速100公里；下层承载设计时速250公里的两线合池铁路，并预留设计时速160公里两线池铜市域铁路。

据中铁大桥局池州长江公铁大桥项目经理牟翔介绍，大桥共设南北两座主塔，南塔高272.7米，北塔高282.7米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，与三主桁三索面双层钢桁梁共同组成“天空之桥”优美造型。

此次封顶的大桥4号主塔高272.7米，相当于83层楼的高度。据项目总工程师王令侠介绍，建设团队通过科研攻关，在模板设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节实现多项工艺创新，为高精度、高质量完成主塔施工奠定了坚实基础。

主塔封顶后，大桥建设将重点转入边跨钢梁顶推、主跨钢梁架设及斜拉索安装阶段。大桥建成运营后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥，对于打造“轨道上的长三角”，完善安徽省铁路过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

通讯员：戴志强

审稿：张明旻