特朗普“挖坑”失败，两艘中国油轮果断掉头，不再前往委内瑞拉   这事就发生在1月12号前后，大西洋上的两条中国超级油轮，本来都要去委内瑞拉拉油，结果在海上漂了好几周，最后干脆掉个头往回开了。   路透社先曝出这个消息时，不少人还没琢磨透这里面的门道，其实这背后全是特朗普政府设的局，只不过最后没能成。   这两条船属于专门跑中委航线的船队，跑了挺久了，这次突然返航，时间点选得特别有说法。原来华盛顿那边主动递了话，说允许中国继续买委内瑞拉的油，但有个条件，每桶得多付2美元。   乍一听像是给了台阶，实则就是变相收过路费，这根本不是正常生意该有的规矩。   要知道，这种超级油轮装油都是百万桶起步，多的时候能装两百万桶，算下来单次航程就得多花几百万美元。   更关键的是，这钱不是给委内瑞拉政府，而是落到了接管当地资源的那伙人手里。   以前中委做这笔买卖，核心是“石油抵债”，用原油抵之前的债务，双方早就谈好的。   现在凭空冒出来第三方要分一杯羹，交易性质直接变了，等于花的钱不是抵债，而是给别人的强行接管买单。   这笔账谁都能算明白，委内瑞拉的油本身就是重质油，炼化成本比中东轻质油、俄罗斯混合油高不少。   之前愿意买，就是因为能抵债，现在抵债的前提没了，再买就等于既要承担高成本，又要多付一笔冤枉钱，纯属双重损失。   更严重的是，一旦付了这额外的钱，就等于在法律上默认对方有权处置委内瑞拉的国家资源，这相当于认可了“谁控制资源谁就能要价”的霸道逻辑，后患无穷。   船队在海上徘徊的那几周，其实就是在做风险评估，除了经济上的亏，安全风险也摆在那，现在的加勒比海根本不是自由航道，早就设了拦截网。   去年12月下旬就有油轮在国际水域被强行扣押，前车之鉴还热乎着呢，谁也不想冒这个险。   当然，油轮敢果断掉头，也是因为有底气，现在中国的战略储备加商业库存加起来快十三亿桶了，远超安全线，就算一条供应线出问题，整个能源供应也稳得住。   而且委内瑞拉的油在进口总量里占比特别小，撑死了就是零头。   俄罗斯、沙特、伊朗这些长期合作的伙伴，供应一直很稳定，山东的炼厂甚至早就掌握了用加拿大油砂替代委内瑞拉重油的技术，根本不愁没油用。   特朗普政府本来的算盘是，卡住委内瑞拉、再施压伊朗，在能源供应链上做文章，从而拿捏住中国这个大买家。   可没想到，中国直接用油轮掉头给出了回应，让这个算盘落了空。   更有意思的是，那些被接管的委内瑞拉原油，本来指望中国接手消化，现在中国转身走了，五千万桶原油全成了库存压力，卖不出去也没人接盘，彻底砸在了手里。   说到底，这次油轮返航的操作特别简单，就是算清了所有账后拒绝跳坑。   不跟强行接管的人谈条件，不为违背规则的事买单，这态度再明确不过：想好好做生意就坐下来谈，要是规则本身就歪了，那这局宁可不玩。   能源供应的底气从来不是靠单一渠道，多元化布局早就铺开了。   看似只是放弃了一笔交易，实则守住了底线，也摸清了对方手里的牌到底有多少分量。   大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！