聊一下#特斯拉FSD停售#这个事儿。

今天马斯克在X上宣布，特斯拉将在2月14日之后停止销售买断制FSD，仅以月度订阅形式提供。

目前FSD买断的价格是8000美元（国内价格是6.4万人民币），订阅价格是99美元/月（EAP用户）和199美元/月（普通用户）。

中国区目前还没有上线订阅的服务，并且新版本依然卡在监管审批流程中，但是据传如果上线订阅服务的话，订阅费用会在499~699元之间。

老马这一手也算是准备冲KPI了，此前在2025年11月6日的特斯拉股东大会上通过的马斯克万亿美金级别的薪酬方案中，要拿到全部激励，需在10年内实现市值增长近6倍，其中一大细化考核目标就是FSD订阅业务的规模，需要连续三个月活跃用户达到1000万。

但是特斯拉一直以来一个很大的问题就是智驾渗透率极低，目前全球用户的FSD开通率仅为12%，大本营美国开通率也只是22%，相比于国内以智驾作为主要卖点的问界、小鹏等车企（均为50%+），付费率算是非常低了。

再具体一点，真实的FSD付费用户才100万出头，离1000万的目标差的不是一星半点，你是老马你也绷不住，得上运营手段了。

订阅制的好处一个是降低交付即完美的的心理预期，尝鲜成本也不高，用户觉得不好用停了就行了，而且手段可以玩得更多，比如国内软件常见的「0元试用」；另外一个是好做账，把资本市场对于特斯拉的估值逻辑从汽车行业转向软件服务行业，算是商业模式的转型，对股价提升大有好处。

当然，这个转变一个关键因素还是中国市场，在一个比美国智驾用户教育做得还要好的区域，FSD显然拥有极大的增长潜力。

但是特斯拉要做的事，不止是顶着本地车企的压力卖更多的车，低价策略转化更多的FSD用户，还有很多审批关要过。

万亿美金还真不好拿。