加拿大总理马克·卡尼今天（1月14日）发文说：“我动身前往北京。中国是我们的第二大贸易伙伴，也是全球第二大经济体。两国建立务实、建设性的关系，将为太平洋两岸带来更稳定的局势、更可靠的安全与更繁荣的发展。” 这句话从加拿大总理口中说出，背后藏着的不只是一句外交辞令，更是加拿大当下最迫切的现实需求。要知道，这是2017年以来，加拿大总理首次踏上中国的土地，时隔八年的高层互访，每一个字都透着务实的考量。 卡尼特意强调中国是加拿大第二大贸易伙伴，这话不是客套，有实打实的数据撑着。根据中国外交部公布的信息，2024年中加双边贸易额已经达到1333亿加元，同比还增长了6.1%。更关键的是，中国市场对加拿大的重要性，正在越来越突出。 长期以来，加拿大的经济都严重依赖美国，巅峰时期对美出口占比能达到七成以上。但最近几年，这种单一依赖的弊端越来越明显，美国的贸易保护政策时不时就会波及加拿大，让他们吃尽了苦头。所以卡尼政府一上台，就明确提出要推动贸易多元化，目标是把对美国以外国家的出口翻一倍。 而中国，就是这个多元化战略里最关键的一环。不用看复杂的经济报告，从两个行业就能看明白中加合作有多刚需。一个是能源，加拿大的石油、天然气储量丰富，但光有资源没用，得有稳定的市场。扩建后的横山输油管道，现在一半以上的原油都输往中国，单是这一项就为加拿大阿尔伯塔省创收了27.8亿加元。另一个是农业，中国14亿人的餐桌需求，给加拿大的油菜籽、大麦、小麦提供了巨大的出口空间，尤其是在两国农业合作对话重启后，加拿大农民终于看到了市场复苏的希望。 卡尼这次访华，带着满满的“任务清单”，其中最受关注的就是电动汽车关税问题。2024年，加拿大跟着美国对中国产电动汽车加征了100%的高额关税，结果坑了自己人。加拿大统计局的数据显示，2025年第三季度，当地纯电动汽车的新车注册量直接暴跌了52.3%，整个零排放车辆的市场份额都没到10%。 为啥会这样？很简单，加拿大自己造不出物美价廉的电动车，美国的特斯拉价格太高，还享受不了补贴，老百姓根本买不起。行业媒体早就点破了，最适合加拿大市场的，就是配置丰富、价格实惠的中国电动车。 民调也印证了这一点，62%的加拿大人都支持取消这项高额关税，只有16%的人赞成用保护主义措施搞贸易隔离。说白了，这种损人不利己的政策，早就不得民心了。 除了经贸，卡尼提到的“太平洋两岸稳定”，也透着加拿大的战略考量。现在全球地缘政治复杂，亚太地区的经贸格局一直在变，加拿大作为环太平洋国家，自然不想被排除在外。波士顿咨询公司的专家就直言，全球至少六成的贸易不受美国影响，尤其是金砖+国家的贸易增长很快，加拿大要是想从里面分一杯羹，就必须主动和中国这样的大国搞好关系。 可能有人会问，中加关系之前不是有过波折吗？确实，过去几年两国关系一度陷入低谷，但从2025年卡尼上任后，情况就开始变了。他先是在联合国大会期间会见中国总理，又派外长、农业部长先后来华铺路，去年10月的APEC峰会期间，中加元首会晤更是被卡尼称为“两国关系的转折点”。 这种转变，既是加拿大务实外交的选择，也符合两国民意。益普索的最新民调显示，超半数的加拿大人支持和中国开展更多贸易，大家都明白，和世界第二大经济体搞好关系，最终受益的是自己。而中国这边，也一直秉持开放的态度，外交部发言人早就表态，期待以这次访问为契机，巩固中加关系转圜的势头。 值得一提的是，中加合作还有个独特的纽带——超过185万的华侨华人，他们在加拿大人口中占比达到5%，未来还会继续增长。2025年11月中国恢复赴加团队旅游后，两国的人文交流也在慢慢回暖，这为经贸合作打下了更好的民间基础。 说到底，卡尼的北京之行，本质上是一次“求合作、谋发展”的务实之旅。对加拿大来说，这是摆脱对美依赖、实现经济韧性增长的关键一步；对中国来说，也是拓展多边合作、稳定亚太局势的重要举措。 现在的国际社会，早就不是“非黑即白”的对抗时代了。像德国、法国这些西方国家，早就顶着压力和中国深化合作，加拿大现在跟上这个节奏，正是看清了时代潮流。毕竟，合作才能共赢，对话比对抗更有意义，这不仅是中加两国的共识，也是全球大多数国家的心声。