转自：北京日报客户端

“一拨骑行者中仅有2人佩戴了头盔，其中1人还是外卖员……”近日，本报记者走访发现，多个路口电动自行车骑乘人员头盔佩戴率不足三成，甚至有些带娃的，大人小孩均未做好防护。

《北京市非机动车管理条例》修订版即将实施，佩戴头盔已由倡导性条款升格为法定义务，全社会对骑行安全的重视程度也在不断提升。道理大家都懂，但为何还有这么多人不戴头盔呢？据了解原因主要出在骑行体验上。冬季天寒风大，厚帽子塞不进去，面罩起雾遮挡视线，若是将头盔顶在帽子上，那就纯属“戴给别人看”了；而到炎炎夏日，头盔又显得过于厚重了，闷汗不说，还容易花妆、压头发……对不少市民来说，骑行是日常通勤必备，不太好受、不太好看，确实会影响佩戴意愿。

然而，交通事故的发生往往就在一瞬间，危险从来不跟我们讲概率。特别是头部作为人体最重要的部位之一，一旦受到撞击，后果不堪设想。据统计，因事故死亡的电动车骑乘人员中，80%以上未佩戴安全头盔。而相关研究显示，当摩托车、电动自行车事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到有效缓冲、减震的作用。比如，在时速10公里情况下，电动车骑行者与车辆发生碰撞后，头部与路面发生二次碰撞，不佩戴头盔的头部损伤指数值高达1756.3，佩戴头盔情况下则为235.8，是轻微擦伤程度。可以说，头盔是骑行者遇到危险时的最后一道防线。

事实上，从严禁上楼充电，到整治非法改装，再到反复强调从“头”防护，背后都有若干惨痛的现实教训。安全面前，不能拿自己的生命开玩笑。当然，在严格落实法规的同时，也应考虑兼顾舒适的办法。从调查来看，多数实体店仅将头盔作为卖车搭配，消费者的选择并不多；网店虽然款式多，但又不方便试戴。这里头明显是供需不匹配的问题。鼓励商家生产、推广应时应需的专用头盔，回应好“戴什么”“怎么戴”的关切，才能让标配尽快成为习惯。

保障骑行交通安全，也是涵养城市文明的过程。深挖现象背后的症结，汇聚各方力量管出秩序、管出温度，路途会更加畅通美好。

图源：视觉中国