预警机国产路，血泪换技术，碑刻名字风中立 1969年，中国开始研制预警机，使用老旧的图-4轰炸机改装，命名为“空警一号”，飞机虽然能起飞，但因为太重飞不远，雷达性能也不够好，到1979年项目就停止了，当时缺乏技术条件，只能先积累一些经验。 九十年代那会儿，中美之间的差距变大了，中国打算从以色列买“费尔康”系统，把它装在伊尔-76飞机上，可到了2000年，美国一施加压力，以色列就退了货，中国赔掉三点五亿美元，钱就这么白花了，这件事让人明白了，关键的东西不能指望别人，只能靠自己动手去做。 王小谟带着团队进入贵州山区，从苏联旧资料中寻找相控阵雷达的原理，没有计算机就用算盘计算公式，用纸笔进行推导，最终建立起理论基础，2000年空警-2000项目启动，采用国产伊尔-76飞机配备全向雷达，2003年实现首飞成功，标志着项目取得重要进展。 另一边，空警-200使用运-8作为平台，价格便宜但结构强度不足，在2006年6月3日，有一架飞机在安徽爬升时进入云层，机翼开始结冰，除冰系统出现漏油，除冰效果只剩下三成，飞机在47秒内失控并坠毁，机上40人全部遇难，其中包括35名电子战专家，这些人大多只有二三十岁，还有两位将军也在这起事故中离世。 2008年，广德县立了一块九米多高的石碑，刻着四十个人的名字，这些人没做完的计算工作，被记在工程本子里，成为后来人的参考，大家不敢忘记那次教训。 2012年，空警-500飞机第一次飞上天空，它用的是运-9飞机的机身，雷达系统完全是我们国家自己研制的数字阵列技术，能够同时追踪300个目标，这架飞机一共用到286项技术，每一项都是我们自己完成的，性能比美国的E-3预警机还要好，2020年在台海演习的时候，空警-500指挥歼-20战斗机去打击远处的目标，在实际战斗中发挥了真正的作用。 舰载版空警-600已经试飞成功，中国成为全球第二个拥有完整预警机体系的国家，现役大约八十架，数量居世界第二，其雷达性能比美军E-3G领先一代。 王小谟打下基础，崔继先负责试飞，90后李娜处理电磁干扰，试飞员张超为了保存数据延迟跳伞，这些人和事逐渐成为下一代人的平常经历，那块石碑还在广德山里，经受风吹雨打，上面的字迹没有褪色。