真空轮胎和普通轮胎区别，在哪？看完这篇你就懂怎么选了

**真空轮胎和普通轮胎区别，在哪？看完这篇你就懂怎么选了**

老张最近打算换辆车，可是在看车的时候却被一个问题给难住了。他发现有些车配的是真空轮胎，有些车却是普通轮胎。老张心里就犯嘀咕了，这两种轮胎到底有啥区别呢？自己到底该选哪种好呢？其实啊，像老张这样对真空轮胎和普通轮胎区别感到困惑的人还真不少。

咱们先来说说普通轮胎吧。普通轮胎呢，大家可能都比较熟悉，它从汽车诞生以来就一直存在。普通轮胎的结构比较复杂，它是由外胎、内胎和轮辋组成的。就像我们小时候看到的那种自行车轮胎一样，有个大大的内胎在里面。普通轮胎的外胎是比较厚实的，它能起到保护内胎的作用。比如说，当我们开车的时候，如果不小心扎到了钉子之类的东西，首先受到冲击的就是外胎。外胎有一定的厚度和强度，可以缓冲一部分力量，减少内胎被扎破的风险。

不过呢，普通轮胎也有它的缺点。就拿它的胎压来说吧，普通轮胎的正常胎压一般在2.2 - 2.5之间。这个胎压数值是很关键的，如果胎压过高，比如说超过了2.5，那么轮胎与地面的接触面积就会减小。根据相关数据显示，胎压每超出标准值0.1，轮胎与地面的接触面积就会减少大约1%。接触面积减小了，车辆的操控性就会受到影响，在转弯的时候可能会感觉有点飘，制动距离也可能会增加。有实验表明，在胎压过高的情况下，制动距离可能会比正常胎压时增加10% - 15%呢。如果胎压过低，低于2.2的话，轮胎的侧壁就会受到过大的压力。这时候，轮胎的滚动阻力会增加，根据测试，胎压过低时滚动阻力可能会比正常胎压增加20% - 30%，这就会导致汽车的油耗上升。

再来说说真空轮胎。真空轮胎呢，从名字就可以看出来，它里面是没有内胎的。这种轮胎的结构相对来说就简单多了，只有外胎和轮辋。真空轮胎的外胎里面有一层特殊的密封胶，这个密封胶的作用可大了。当轮胎被扎破的时候，比如说扎了一个小钉子，这个密封胶就会迅速地把伤口密封起来，防止空气泄漏。有数据表明，在被扎破直径不超过6毫米的钉子时，真空轮胎可以保持80%以上的正常气压长达80公里以上的行驶路程。

真空轮胎的胎压一般在2.8 - 3.5之间。这个胎压范围让真空轮胎有很多优势。因为胎压比较高，所以它与地面的接触面积更小。这样一来，车辆在行驶过程中的滚动阻力就会减小。根据实际测试，在相同的路况和车辆负载下，真空轮胎的滚动阻力比普通轮胎可以降低15% - 20%。滚动阻力降低了，汽车的油耗自然就会下降。这对于咱们车主来说，可是一笔不小的开支节省呢。而且，由于真空轮胎的胎压高，它的操控性也更好。在高速行驶的时候，车辆更加稳定，转向也更加精准。

从安全性能方面来看，真空轮胎也有它的独到之处。刚才咱们说了它被扎后能保持气压的能力，这就大大降低了在行驶过程中突然爆胎的风险。普通轮胎一旦被扎破，内胎的气体会迅速泄漏，如果是在高速行驶的时候，很容易引发爆胎事故。而爆胎是非常危险的，在车速为100公里每小时的时候，爆胎的死亡率可高达70%以上。真空轮胎相对来说就安全很多。

那我们该怎么选择呢？如果是一些老旧车辆，可能就不太适合安装真空轮胎。因为老旧车辆的轮辋可能是比较老式的设计，不太适合真空轮胎的安装。而且这些车辆的轮胎更换频率可能比较高，普通轮胎的维修和更换成本相对较低。比如说一些开了十几二十年的小面包车或者老式轿车，普通轮胎就足够用了。

但是如果是新车，或者是经常跑长途的车辆，真空轮胎就是个不错的选择。新车在设计的时候往往就考虑到了真空轮胎的适配性。而且长途行驶时，真空轮胎的低滚动阻力和高安全性就非常有优势。像那些经常跑高速的大货车或者长途客车，如果都换成真空轮胎，不僅能节省大量的燃油费用，还能提高行驶的安全性。

从价格方面来看呢，真空轮胎的价格一般要比普通轮胎高一些。这是因为真空轮胎的生产工艺比较复杂，而且它的密封胶等技术也需要成本。不过随着科技的发展，这个价格差距也在逐渐缩小。比如说，一款普通的轿车普通轮胎可能每条在300 - 500元之间，而同样规格的真空轮胎可能在500 - 800元之间。虽然真空轮胎价格高一点，但是从长远来看，考虑到它能节省的油耗和减少的维修次数，还是很划算的。

再从适用环境来说，如果经常在路况比较差的地方行驶，比如一些乡村土路或者建筑工地附近，普通轮胎可能更合适。因为这些地方的路面状况复杂，有很多尖锐的石块或者杂物，普通轮胎的内胎虽然容易被扎破，但是维修起来比较方便。而真空轮胎一旦被扎破，虽然有密封胶能暂时解决问题，但是如果要彻底修理就比较麻烦，需要到专门的维修店去。

咱们再从轮胎的花纹方面来看看它们的区别。普通轮胎的花纹设计比较多样化，主要是为了适应不同的路况和车辆类型。比如说，越野轮胎的花纹就很深而且很粗犷，这样可以在松软的沙地或者泥泞的道路上提供更好的抓地力。城市道路的普通轮胎花纹就相对浅一些，更注重排水性和舒适性。真空轮胎的花纹设计也有类似之处，不过它在花纹的设计上可能会更偏向于减少滚动阻力和提高操控性。一些高性能真空轮胎的花纹会设计得更加规则和对称，这样可以让车辆在高速行驶时更加稳定。

从耐磨程度来看，普通轮胎和真空轮胎也有差异。一般来说，在相同的行驶里程和使用条件下，真空轮胎的耐磨程度可能会比普通轮胎稍好一些。这是因为真空轮胎的结构相对简单，受力更加均匀。普通轮胎因为有内胎的存在，在行驶过程中内胎和外胎之间的摩擦会对轮胎的磨损产生一定的影响。有数据显示，在正常城市道路行驶条件下，普通轮胎每行驶1万公里可能会磨损2 - 3毫米，而真空轮胎可能只磨损1.5 - 2.5毫米。

咱们再聊聊散热性能。普通轮胎在行驶过程中，由于内胎和外胎之间存在空气层，在散热方面会有一定的阻碍。特别是在长时间高速行驶的时候，轮胎温度会升高得比较快。而真空轮胎因为没有内胎，散热性能就比较好。根据实验，在同样的高速行驶条件下，普通轮胎的温度可能会比真空轮胎高5 - 10摄氏度。轮胎温度过高也会影响轮胎的使用寿命和安全性。

在选择轮胎的时候，我们还要考虑车辆的类型。对于小型汽车来说，如果主要是城市通勤，普通轮胎就可以满足需求。但如果是追求驾驶体验和燃油经济性的车主，真空轮胎是更好的选择。对于SUV车型，如果是经常越野的，那普通轮胎的越野性能优势就体现出来了；如果是城市SUV，主要用于日常行驶，真空轮胎也是可以考虑的。

总之呢，真空轮胎和普通轮胎各有各的优缺点。我们在选择的时候，要根据自己的车辆情况、行驶环境、预算等多方面因素综合考虑。就像老张一样，只有充分了解了它们的区别，才能做出最适合自己的选择。希望这篇文章能让大家对真空轮胎和普通轮胎的区别有更清楚的认识，在选择轮胎的时候不再迷茫。