美军扣船，委内瑞拉喊冤，油轮变幽灵船 昨天早上，美国海军在加勒比海拦下一艘叫“奥利娜”的油轮，这船挂的是东帝汶国旗，但没人相信它真的属于东帝汶，它是从委内瑞拉开出来的，AIS信号已经断了52天，一直没再出现过，这种操作很常见，就是为了躲避制裁，假装自己不存在。 美军这次行动没有大张旗鼓，也没开火也没撞船，而是直接派人上船检查，他们既不说明船上装的是什么货，也不透露船员来自哪些国家，但在官方声明里明确写道这是非法运输石油，其实这一套做法从2019年就已经开始，美国一直紧盯委内瑞拉的油轮，阻止它们对外销售原油。 最近这三周里，美军已经做了五次类似的事情，过去是遇到一个就抓一个，现在变成天天布网盯着，航母“福特号”带着好几艘军舰，一直在那片海域转来转去，就像巡逻的保安一样，他们没提到国际法或联合国决议，但明显是在继续过去的“海上断供”做法。 这件事不只是军事行动，还涉及技术漏洞，现在全球大约每十艘油轮就有一艘会关闭定位系统，特别是伊朗、朝鲜和委内瑞拉的船只，监管跟不上，船一旦隐身就找不到了，更麻烦的是很多船注册在巴拿马、马绍尔群岛这些地方，方便换成壳公司，去年挂东帝汶旗的船数量增加三倍多，基本是为躲避制裁准备的。 委内瑞拉当然不服气，公开骂美国是海盗，破坏国际规则，俄罗斯和土耳其最近挺活跃，给这些油轮提供保险和港口服务，帮它们绕开西方体系，市场没慌，因为被截的船都不大，一次顶多运30万桶油，影响有限，但贸易路线已经在悄悄变化，有人开始往非洲西岸跑，还有人用液化气船假装运油。 这件事表面上是在抓船，实际上是大国之间的较量，美国想要切断石油运输路线，其他国家就在寻找新的途径，技术水平跟不上，法律约束也起不到作用，最终比拼的是谁更能灵活应对，我认为这种"幽灵船"的游戏，迟早会有新的规则来结束它。