情况严重了，日本终于意识到，中方不是“吓唬人”，这下可坐不住 我国对日本启动两用物项出口管制。对日本经济界来说，反制措施一旦正式启动，他们的不良感受会最先开始。 日本右翼或许铁板一块，整个政坛又或许波澜不惊，这不重要，我们的反制措施也不针对这两个方向着手，而是直接奔向日本的经济层面。这才是问题关键。如果供应链出现问题，随之发生变化的将是产业链波动。 这个资源匮乏的国家，产业体系的稳定完全建立在外部供应，以及整个世界全球化进程的繁荣昌盛上，可眼下这两个方面都出现了严峻的问题。 先来看外部供应，不是我们要出手，而是日本右翼主动切断和破坏了原先稳定的“链条”。要知道，日本的一些技术，即便再先进，在某些领域即便再占据主导优势，也得拿出产品之后才行。 一旦失去了原料供应，失去了关键上游环节，产业链中下游的情况也就完全推进不下去了。日本经济界多年来一直在小心翼翼地维持稳定局面，接下来，如果日本得不到某些关键材料，经济界可就真的要面临一朝回到解放前的困局了。 他们肯定不会坐以待毙，一定会把抱怨，甚至是一些行动反馈给日本政坛。这恰恰是我们采取反制措施要达到的效果。让日本的经济界反过来去倒逼日本政坛，他们不一定会修正错误，但肯定要想方设法“止损”。 接下来就看高市内阁会有什么具体反应了。而且李在明刚刚访问完我国，在这个月也要马上出访日本。外界普遍认为，他在跟高市的会晤中，一定会谈起中日关系。这就等于把更多的新因素投掷到了日本政坛，而且也会刺激到日本经济界。 毕竟李在明来华访问的时候，带领着庞大的经济企业代表团，谈了很多合作。日本经济界怎么可能不会眼馋？就以日本汽车为例，过去多年，面对中国市场，日系车一直压韩系车一头。可当下中日关系面临困局，日系车在华更要面临双重困局。 高市早苗制造的不稳定因素，会侵蚀日系车在华市场的根基。况且在此之前，因为新能源汽车的持续冲击，传统的日系车原本就产生了“日暮西山”之感。再经过高市早苗这么一折腾，接下来不要说在华市场，就连本土汽车的制造，恐怕都会随着中方两用物项的禁令而发生变化。 其他产业领域的困局，日本经济界的感受将更深。在化工以及原材料等产业领域，日本具备一些优势，可他们严重依赖上游原料的供应。再有，我国近年来在这些领域也不断发力，国内的企业原本就对日本的同行形成了强有力的冲击。 各产业领域即将发生的变化，日本经济界已经预见到了，而且在另一方面，原先的全球化体系也面临不稳定性的冲击。这将导致日本的一些产品在世界市场也会面临系统风险。因为传统的全球化版本正在被急速改写，而且还是日本所谓的盟友美国在一手推动。 也就是说，在上游领域，日本将会遭到我国的系统反制。在中下游市场，日本经济界也得面临全新的变化，甚至是损失。 日美层面，加减关税只是特朗普的筹码，他真正想改变的是经贸和产业结构。以日本和美国的贸易为例，多年来，凭借着全球化稳步推进，日本的汽车以及大量的电器类产品，源源不断地销售到美国市场。 这些都是日本经济持续发展的稳定支柱。如果接下来日美贸易的结构发生彻底改变，特朗普和其他国家的经贸往来又推动制造业的回流，那么日本的商品在美国市场势必就会遭到波及。 一个稳定的市场一旦发生变化，不仅仅意味着经济发展会波动，更意味着日本的经济界接下来得去面对和解决深层次的问题。去开拓新的市场吗？哪有那么容易。如今不管是在美洲还是在欧洲，到处都是中国货的身影，而且涉及方方面面。 如此一来，上游端面临来自我国的反制和挤压，下游端又得面临美国制造的不稳定因素对市场的破坏。前后都在遭受挤压，日本经济界可就真的没办法腾挪了。他们越是感到疼，接下来就一定会更剧烈地向日本政坛传递信号。 到那个时候，倒逼所产生的改变，也就真的来了。右翼即便再顽固，依然解决不了经济困境。无论是在政坛，还是在日本全社会。都将遭到攻击和抛弃。哪怕日本民众所做的事情有限，但在政坛上一定会掀起更大的涟漪。 因为不光有右翼，还有持其他政治观念的派别，如果日本的经济出现长时间的困顿和停滞。别的政治势力一定会出手干预。现在高市早苗本人，包括其他右翼政客，他们其实完全能预见到这种困境。 可他们已经被自己所谓的政治理念“绑架”，完全没办法做出真正的改变。所以你会发现，过去两个月，高盛早苗既不承认错误，也不承担责任，就是这样耗着。这样一来，那只能等待外部的变化，最终推着她做出改变 接下来，最先坐不住的是日本经济界，此后才是整个日本政坛。尤其是后者，未来的变动，也是一种力量的再分配。我们的反制持续多久，也会让日本政坛变动多久。还是那句话，高市早苗所代表的右翼，他们不会自动变，一定会在整个政坛的挤压之下，最终被迫承认无力扭转局面。 现在就是这种“挤压力量”的传递，从我国这个原点出发，一步步递进到日本国内。他们能不能坐得住并不重要，重要的是他们无法改变这种积压态势。