比亚迪大电池刷屏？零跑早4年就做到了 近日零跑创始人朱江明接受了人民日报的采访，他说红海下先练内功，靠全域自研做高质量产品、搞技术普惠，做长跑者跑出中国智造新路径。零跑在大电池领域的提前布局，正是对这一理念的生动诠释。 2026 年开年，比亚迪发布大电池 DM-i 技术，多款插混车将实现 210km 纯电续航，而零跑早已是这一趋势的先行者 ——2022 年，零跑 C11 增程版就已实现 300km 纯电续航并量产落地，不仅较比亚迪提前四年完成大电池规模化应用，续航表现也更具优势。 在当时行业普遍对大电池配置持保守态度的背景下，零跑的果断决策，既彰显了对用户需求的精准预判，也体现了全域自研带来的技术底气。对车主而言，如今 200+km 纯电续航已成为行业标准线，但零跑早已凭借更大容量电池，让大量用户提前4 年享受到中短途纯电出行的无忧与便捷。作为大电池趋势的早期锚定者，零跑始终以用户价值为核心践行技术普惠，从不跟风。 如今比亚迪入局推广大电池，两者将共同助力新能源市场进阶，为消费者提供更优质的选择，也让中国智造的实力在全球舞台上进一步彰显。