越南部长担心的表示，如果越南高铁在今年没有动工的话，那么这个项目离黄不远了。   其实人家的担心不无道理，越南铁路修建之初就出师不利，一开始是日本修建铁路，但是越南政府连地都收不回来，拖了好几年把日本都拖走了。 那铁路要贯穿二十个省市，一千五百多公里，沿途全是麻烦。越南当年打了那么多年仗，死了不少人，最后没办法，就把土地分给烈士遗属抵补偿，这些人的地政府根本不敢碰，说破大天也不挪窝。 你想啊，高铁要过人家的地，补偿款给少了不愿意，给多了越南政府又拿不出钱，就这么耗着，一年两年还行，日本企业耗了好几年，项目一点进展没有，光等着就得烧钱，最后只能撤资走人。 更让人不齿的是，后来还查出日本公司为了拿项目，给越南铁路部门的官行贿，收好处的高官都被抓了，这么一折腾，谁还敢跟他们真心合作？日本这趟浑水算是彻底蹚够了，再也不提帮忙的事了。   日本走了，越南才想起找中国，可咱们太了解他们的底细了，哪能轻易答应。不是咱不帮忙，是越南这国情实在让人放心不下。 先不说别的，这项目要花六百七十多亿美元，相当于越南一年财政收入的九成，这么大一笔钱，他们拿得出来吗？嘴上说靠公共投资，可全国一年财政才七百多亿，光高铁就占了近九成，其他民生项目不用花钱了？ 再说他们之前搞基建就没靠谱过，胡志明市的地铁修了十七年还没开通，河内的地铁也拖了近十年，效率低得吓人，跟他们合作，钱投进去能不能有回音都不好说。 所以咱们提出先修一段，结清尾款再修下一段，这根本不是苛刻，是自保，谁愿意把钱砸进一个没底的洞里？越南自己心里也清楚，要是真按全款先付，他们大概率拿不出钱，可又不想担信用不好的名声，就这么悬着。   现在更糟了，连他们自己人都打退堂鼓了。国内最大的企业Vingroup，前阵子刚跟德国公司签了合作协议，没过几天就撤资了，说要把钱投去搞别的项目。这哪是转移资源，分明是算明白账了，知道这高铁是个吞钱的黑洞。 按照他们内部测算，就算运营三十年，一年收入也就五十六亿，光运营成本就四十二亿，还不算本金利息和维修的钱，根本赚不到钱。 更别说越南自己一点高铁技术都没有，从列车到信号系统全得进口，成本只会越来越高，最后肯定是个烂摊子。 之前吹得厉害的美国投资方也跑路了，注册地址都注销了，联系都联系不上，这架势谁看了不慌？   越南政府还想耍小聪明，说要把铁路分成几段，找不同国家的企业来建，一会儿找日本，一会儿找德国韩国，想让大家互相制衡，自己坐收渔利。 可他们不想想，德国那家企业是盖楼的，韩国的是造汽车的，哪儿懂高铁？这条线路要穿安南山脉，还要过三十米厚的松软土层，这种世界级的地质难题，连咱们这种基建老手都得好好规划，让这些外行来搞，不是等着烂尾吗？ 他们就是把高铁当成了撑面子的工程，觉得周边国家都修了，自己不修没面子，却忘了高铁得靠真金白银和硬实力撑着，不是喊口号就能成的。   更现实的是，就算真动工了，运营起来也是个麻烦。越南现在坐飞机多便宜，河内飞胡志明两百多块钱，俩小时就到，十分钟一班，高铁要是开通，票价至少七百块，还得坐五个小时，谁愿意花更多钱坐更久的车？ 到时候没人坐，收入上不来，贷款怎么还？财政怎么补？这些问题他们一个都没解决，就想着先开工再说，简直是自欺欺人。   说来说去，这项目黄不黄，关键不在今年动不动工，在越南自己根本没能力搞成。征地搞不定，钱凑不齐，企业不敢投，技术没保障，政府效率还低，全是绕不过去的坎。 当年国会第一次投票就否决了，过了十四年才勉强通过，本身就说明争议极大。现在部长急着催动工，不过是怕夜长梦多，再拖下去连最后一点盼头都没了。 可就算硬着头皮开工，这些问题不解决，最后还是得烂尾，到时候浪费的钱更多，脸丢得更大。 说白了，越南就是心比天高，命比纸薄，没那金刚钻，偏要揽这瓷器活，这高铁项目，黄是迟早的事，今年不动工，不过是加速了这个过程而已。