中国是动真格了，也是给台湾当局定了规矩：凡是民用货轮驶入台海区域非法运输武器等军用物资，中国海警船有权查证扣押没收。 这是一张注定要被载入台海博弈史册的画面：2025年的岁末，中国海警抛出的代号为“扼喉”的宣传海报上，一架涂装醒目的直-9直升机正悬停在货轮上空，全副武装的执法队员顺着索降绳极速下滑。 与之形成强烈视觉反差的，是甲板上那行让人无法忽视的字样——“长荣（EVERGREEN）”，以及整齐码放的美制“海马斯”多管火箭炮。 这一次，再也没了外交辞令的迂回与含蓄，海报右侧那一副银色手铐直接点破了当下台海的新规矩：曾经被视为拥有某种“天然豁免权”的民用商船，一旦沾染了军火运输的勾当，就不再是自由贸易的载体，而是将被依法锁定的犯罪现场。 把时针拨回到早些时候，这一动作的草蛇灰线早已埋下。在那次震动航运界的曝光中，卫星影像如铁证般捕捉到了长荣旗下“EVERMILD”号货轮的魅影，甲板上赫然停放着准备运进台湾的美制M1A2T主战坦克。当商业运输成为美台军售链条中隐秘的“搬运工”，大陆的反制逻辑便迅速从政治警告跃升为精准的执法猎杀。 过去，外界总习惯盯着军演的落点，却忽视了这次“扼喉”行动背后早已成型的体系化围猎。此时此刻，东部战区的“正义使命-2025”演习正在外围编织出一张密不透风的大网，“北封港口、南压基地、东控航道”的军事态势，实则是在为内圈的海警执法提供最强硬的战略掩护。 这就是一种典型的“军民融合”式立体管控——解放军在外围“清场”，海警在内圈“拿人”。 那种以为挂着商船旗号就能在台海左右逢源的日子，彻底结束了。 这就触及到了此次行动最狠辣的内核：依据《中华人民共和国海警法》第二十二条与第四十七条，在这片法理上明确属于中国管辖的海域，任何危害国家安全的运输行为，执法部门都有权登临、检查、扣押甚至没收。 之前的美国“曼努凯”号货轮被查处，其实就是一场小规模的预演，而如今，这张覆盖全台海的法网正式收紧。 对于航运巨头们来说，这本是一笔极其精明的经济账，现在却成了必须要面对的生存考题。像长荣这类企业，其在大陆的业务占比高达三成。 仅仅为了那几单军火运输的运费，就要冒着丢掉这块巨大市场蛋糕的风险，甚至整艘船只被视为“军事目标”扣押，这在商业逻辑上无论如何是算不过来的。 国际航运大鳄马士基早就嗅到了风向变化，明智地回避了涉台军运业务，这种商业理性的撤退，实际上正在从底部抽空美台军售的落地基础。 更有意思的是，美国近期大笔一挥批准的价值111亿美元对台军售案，其中包含了82套被台当局视为“救命稻草”的“海马斯”火箭炮。政治支票开得再大，如果连运输这个物理环节都被切断，所谓的“武装台湾”就只能沦为一堆无法交付的纸面数据。 正如海报上那形象的“扼喉”二字，直接掐断物流大动脉，这种“前置阻断”的杀伤力，远比在事后打口水仗要来得务实且冷酷。 回望1996年台海危机，那时候的博弈更多还停留在展示决心的层面；到了2024年，所谓的“海峡中线”已被事实抹去；而进入2025年，随着这架海警直升机的索降，连带那条长期存在于心理层面的“12海里敏感线”也随之烟消云散。 从卫星实时锁定的“天眼”，到高速执法艇的“快刀”，再到如今直升机空降查证的“雷霆”，大陆在台海的控局能力已经完成了从平面到立体、从监视到管辖的质的飞跃。 对于赖清德当局而言，这种心理震慑是无法掩饰的。当外部输血管道被逐一掐断，“以武拒统”的叫嚣就失去了物质支撑。不管美国如何在“自由航行”的幌子下试图浑水摸鱼，但在常态化的执法高压下，直接派军舰护航商船的风险极高，而让商船独自闯关又无异于送羊入虎口。 当法律有了牙齿，界限就不再需要反复声明。今后的台海，评判红线的标准不再是外界的舆论，而是中国海警手中的执法记录仪。不管你是哪里的船，也不管你后台多硬，既然来了这片海，就得守这里的法。海报上的手铐，锁住的不只是一艘船，更是那些试图挑战底线者的妄想。 信息来源：中国海警局发布台岛及其附属岛屿执法巡查主题海报《扼喉》 2025-12-30 10:01·齐鲁壹点