1月8日，日本内阁官房长官木原稔在记者会上的表态，再次将东海议题推到台前。他指责中国在东海所谓日中“中航道”中方水域作业的移动式天然气钻探船，称中方不顾多次抗议持续“单方面”开发，试图造成既成事实，还已通过外交渠道提了强烈抗议。这番言论听着义正词严，实则根本站不住脚，纯属没事找事。 日本特意抛出的“中航道”概念，本质就是混淆视听的把戏。要知道，所谓的东海海域划界，国际上有明确的国际法依据，《联合国海洋法公约》早已明确大陆架自然延伸原则。 中方一直坚持以冲绳海槽为中日大陆架的天然分界线，这片深度超2940米的海槽，从地质结构上彻底切断了大陆架的连续性，把中日海域清晰分隔开来，中方勘探作业的区域，恰恰就在己方管辖的大陆架范围内，完全符合国际法准则。 而日本执着的所谓“中间线”，从来都是日方单方面划定的，既没有国际法支撑，也无视东海实际地质构造，自始至终都没得到过中方认可，更别提国际社会的普遍认同了。 说起来，日本这波操作也不是第一次了，背后藏着的心思其实不难琢磨。东海海域油气资源丰富，已探明储量随勘探进展持续更新，对资源匮乏的日本而言吸引力极大。可尴尬的是，即便抛开法理争议，日本也没能力在这片海域大规模开发油气资源。 东海大陆架中方一侧水深约400米，地势平坦，便于铺设管道和搭建平台；而靠近日本琉球群岛的区域，受冲绳海槽影响，水深超2000米且地形陡峭复杂，钻探难度极大。 更关键的是，日本石油企业长期侧重炼化业务，上游勘探开采技术严重不足，仅勘探三四个区域就需耗费100亿日元，全面开发的投资更是高达千亿日元，陷入了成本、风险与收益的三重失衡。 与日本的力不从心形成鲜明对比的，是中国深海开发技术的硬实力。此次作业的移动式钻探平台，背后是中国完整的深水钻完井技术体系支撑，以第六代国产超深水半潜式平台“奋进号”为代表，中国已跻身深海开发世界第一梯队。 这艘自主设计建造的平台，最大作业水深3000米，最大钻井深度10000米，抗风能力达17级，还多次打破深水探井最短钻井周期纪录，作业效率远超国际同类型平台。 而且中方在东海的所有开发项目，都按规定完成了生态环境公示，采用天然能量开发方式，严格控制钻井液排放，通过增殖放流等措施保护海洋生态，每一步都合规有序。 更值得一提的是，中国并非没有给过合作机会。早在2004年，中方就提出“搁置争议、共同开发”的提议，可日方却得寸进尺，不仅要求中方先提供春晓油田的地质数据，还妄图将共同开发范围扩大到中方无争议海域，最终导致谈判破裂。 如今中方在自家海域合法开发，日本却又捏造“吸管效应”的荒谬说法，指控中方开采抽走其资源，本质上就是吃不着葡萄反找茬。 其实从2025年6月开始，日本就多次就东海油气开发向中方抗议，甚至派出海上自卫队巡逻炒作，可中方每次都明确回应，这些活动是中方主权范围内的事，不接受无端指责，相关抗议也均被驳回。 日本频频就此事发声，或许还有转移内部压力的考量。近期中日关系因日方一系列错误言行略显紧张，中方接连出台的措施让日方有些措手不及，此时拿东海议题炒作，既能试图塑造自身“受害者”形象，又能转移国内对经济、政治问题的关注。 只是日本似乎忘了，时代已经变了，东海之上的钻井声，不仅是资源开发的信号，更是实力格局的宣告。日方始终不愿正视法理与现实，反复用无理抗议消耗双方信任，这样的做法究竟能换来什么？是继续陷入僵局，还是及时醒悟回到对话轨道？不妨说说你的看法。