台海有情况！台军一架F-16战机，6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 首先了解了一下，截止6日晚23：00整，没有看到解放军在台军这架F-16战斗机雷达消失的区域附近，进行实弹军演。 其实，台军这架F-16V坠海，看似突发，实则是老问题攒出来的必然。 1月6日晚6点17分，飞行员辛柏毅从花莲基地起飞，执行再普通不过的夜间训练——这种训练他飞过371小时，总飞行时长611小时，按说闭着眼都能操作。 可72分钟后，雷达上的光点突然消失在丰滨乡外海，最后通讯是三次“跳伞”呼叫。截至深夜，海巡船捞不到人，搜救直升机照不见反光，连伞包信号都没捕捉到。 先说飞机。编号6700的F-16AM，是1997年美军淘汰的Block20批次，机龄比飞行员年纪都大。 台湾2012年搞“凤展专案”升级，给老机身硬塞新雷达、新任务电脑，结果成了“老马拉新车”。去年12月这架飞机刚因MMC模块化任务电脑故障报修，修好没几天又在夜航时死机。 更要命的是，升级后的系统常发“鬼转”——非人为操作下突然剧烈翻滚，2024年嘉义基地就摔过一架，台军只停飞低空半年就草草结案。 现在看来，老硬件跑新软件的兼容性问题，根本没解决。 再说夜间训练的要命之处。花莲外海夜间云层厚，海面反光和星光极易让飞行员“空间迷向”——分不清哪是天哪是海。 美军F-16早装了自动防撞系统（AGCAS），2010年就普及，台军2016年立项却拖到2028年才能装完。 辛柏毅最后喊“高度一直下掉”，很可能是仪表失灵后凭感觉拉杆，却误把海面当天空。 更惨的是，台军配发的AN/PRC-112G信标机，浅海就会失效，去年台东坠机时就出过这问题，这次夜间低温+8级风浪，生存几率本来就低，装备还掉链子。 还有后勤烂账。台军141架F-16，40%超过25年机龄，维护全靠美国牙缝里抠零件。 2025年美方承诺的66架新F-16V Block70，首架刚出厂还没到货，旧机升级的“凤展专案”却事故频发——2022年摔第一架，这次是第二架。 更讽刺的是，自动防撞系统推迟三年，飞行员防寒服至今没配齐，去年还有飞行员穿着短袖执行夜航。有退役飞官直说：“上面把买装备的钱花在政治表演上，飞行员拿命填窟窿。” 最后看大背景。解放军常态化演训以来，台军战机日均紧急起飞20架次以上，去年12月“正义使命”军演期间，歼-20贴台岛巡航，台军F-16全程“失踪”。 这种代差压力下，飞行员既要扛心理负担，又要飞老爷机。 辛柏毅出事前刚结束芬兰蜜月，返台48小时就出勤——不是他不想休息，是台军飞行员缺口300人，只能拿人命填训练量。 现在搜救还在继续，但真相已经很清楚：这不是一次单纯的训练事故，而是台当局“以武谋独”的必然代价。 老飞机修修补补，新装备遥遥无期，后勤漏洞百出，拿飞行员当肉盾。对岸越搞“抗中神剧”，底下的窟窿就越大，这种恶性循环，早晚把台军那点家底摔个精光。