1954年7月，中国误击英国客机，美军为报复我军，派出12架战斗机在海南上空围剿中国两架战斗机，最终，中国战机敌众我寡被击落坠海牺牲，中国因此向被击落的英国客机赔偿37万英镑才了结此事。 赵旭1930年出生于河北，早年参加抗日武装，后转入空军训练营地，系统学习飞行基础知识。他在1949年后加入解放军空军，分配到第29师第85团，负责拉-11战斗机的日常维护和操作训练。赵旭飞行时长超过300小时，多次参与南海巡逻任务，重点练习空中识别和射击精度。作为射击主任，他指导团队校准机炮，确保弹道准确。在事件发生前，赵旭已执行过数十次警戒飞行，熟悉海南岛周边空域特点。周振东1927年出生于辽宁，1945年参军后从事地面防卫，1949年进入空军系统，接受苏联式战斗机训练。他操作拉-11时注重编队协调，积累护航经验，多次为船只提供空中掩护。周振东在团内担任中队长，负责小队调度，确保飞行路径稳定。 杜九安1928年出生于河南，1948年底加入空军部队，通过地面模拟练习掌握起飞着陆技巧。他飞行经验丰富，专攻空中拦截，操作拉-11时检查引擎参数，保持仪表监控。杜九安在南海区域执行警戒任务，调整高度应对气流变化。韩光荣1932年出生于广东，作为空军新人从1950年起接受训练，学习飞机航行和武器使用。他完成资格考核后，担任赵旭僚机，练习侧转和低空机动。韩光荣在单位中协调队形，保持无线电联络，确保动作一致。这些飞行员在1954年前参与空军装备更新，从苏联专家处学习编队技术和武器校准。周振东和杜九安专注护航行动，观察海面动态。赵旭和韩光荣则强调巡逻识别，准备应对不明目标。他们的背景反映出当时空军从地面部队转型的实际情况，训练强调实战适应性。 1954年7月23日上午10点，海南岛东侧110公里公海上，一架国泰航空DC-4客机从曼谷起飞，向香港航行。客机搭载18人，包括13名乘客和5名机组。赵旭驾驶拉-11战斗机巡逻，发现远处大型飞机身影。DC-4外形与国民党C-54相似，赵旭未无线电确认，直接开火。僚机韩光荣跟进射击。炮弹击中客机左翼发动机，引发火灾。客机在1分40秒内坠海，10人丧生，包括3名英国人、2名美国人、1名加拿大人和4名华人。法国邮轮黎希留号赶到现场，救起5名幸存者。英国政府次日抗议，要求中国调查并赔偿36.7万英镑。美国国务院谴责此为对民航的攻击。西方媒体报道此事，联系冷战背景。 7月26日，美军借保护搜救，出动12架舰载机进入海南岛附近空域，包括A-1斯凯雷德攻击机。周振东和杜九安驾驶两架拉-11为苏联油轮护航。美机群包围，中国飞机面对速度和火力劣势。激战25分钟，两架拉-11中弹坠海，周振东和杜九安牺牲。美方飞机类型为AD-4变体，配备重型机炮。中国空军当时使用活塞式战斗机，装备落后于美军喷气机。这次空战暴露识别系统缺失问题。中国政府迅速回应，新华社7月27日声明承认误击，愿意承担责任。空军内部调查认定赵旭违反程序，判处一年徒刑。韩光荣负次责，禁闭一个月。 英国索赔涵盖飞机损失、遇难者抚恤和其他费用。谈判从1954年7月底开始，双方审核清单，讨论细节。1955年1月，中国支付37万英镑，相当于当时147万元人民币，从中央财政拨款。空军司令部修订空中警戒条例，规定对不明目标实施无线电、目视和强制降落三级识别，禁止直接开火。美国利用事件加强南海部署，8月与英国法国签署东南亚集体防务条约。中国从苏联引进米格-17生产技术，提升空军能力。国际航空运输协会召开会议，讨论亚洲航线安全，提出协调措施。赵旭服刑后返回部队，韩光荣完成禁闭继续服务。周振东和杜九安牺牲后，空军组织追悼。 事件源于技术局限，当时中国空军无雷达识别，靠飞行员目视判断。DC-4与军用机相似，导致误击。美军报复行动涉及A-1飞机，击落中国拉-7或拉-11变体，具体类型历史记录有差异。幸存者由美国空军SA-16水上飞机救起，转运香港。英国抗议通过驻华代办递交，中国回应显示外交灵活性。赔偿金额基于飞机价值和抚恤标准，谈判过程体现国际压力。这次事件促使中国加速军事现代化，引入先进装备。西方国家借此强化区域联盟，影响冷战格局。空军内部处分强调纪律，防止类似错误。