吕俭的汽车科普圈 今天聊聊汽车贷款的事，你会买超过5年的超低息汽车贷款吗？最近特斯拉推出了一个7年超低息贷款的政策，相当于Model 3首付7.99万、月供1918元。Model Y L首付9.99万起，月供可低至2947元。这是不是一个很完美的方案呢？我想大家要算清楚利弊。优点很明显，月供低，就能拥有一台足够水准的新能源车。但也要注意了，车这个东西，本身掉价掉得很快。尤其是新能源，三五年下来，产品变化一轮接一轮，很少有人真按七年规划来用车。一旦提前换车，长周期贷款就会有点别扭。如果贷款期限超过5年，可能会出现车价倒挂的情况，还完贷款时，车辆残值已大幅低于剩余贷款本金对应的成本分摊额。想想看，车已经不值多少钱了，贷款还在慢慢还。自己用还能说是刚需，可车都卖出去了，还要付钱肯定不是滋味。这些大家清楚了，那5年零利息肯定最合适了。这方案相比7年来说，时间还能接受。虽然一些人会三四年一换车，但忍一忍，5年也行。总之了。现在的超低利息或者零利息，最合适的是长期持有该汽车的用户。所以看明白了这些，什么品牌最能吃到超低/零利息的甜头，扩大自己的用户群呢。我认为有两个：一个是，品牌更新迭代很慢，用户不会被本品牌新品刺激，特斯拉就属于这一类。Model 3和Model Y有多少年没改款了？即便是新款，我觉得也谈不上大改款。在一个，是品牌本身底子厚。技术架构先进，车子真能常用常新。虽然常用常新这个词说烂了，但真只要有OTA就行得通吗？我认为也不是吧。OTA厉害，需要几个维度支持：1、硬件够强，特别是车企要预埋留给L3升级的空间；2、座舱算力要够强，8-15 TOPS等于能用，但只适合基础车机；20-40 TOPS：当前主流水准，体验算稳定；60 TOPS 往上才有资格谈多用几年不落伍。3、可靠性够好。一台车能用到5-7年，从来不会疲于修车，那才是大家持有的底气。