1月7日消息，据CNBC报道，周二下午早些时候，特斯拉股价下跌超过5%，最终收盘下跌4%，原因是投资者对英伟达的开源自动驾驶软件平台做出反应，该公司计划从明年开始在无人驾驶出租车队中部署该平台。

华尔街指望特斯拉今年几个相关项目的进展能够继续推动该公司股价上涨。特斯拉股价在去年12月下旬创下历史新高，接近每股500美元。

其中包括Cybercab的投产、OptimusV3的发布以及Robotaxi服务的扩展，包括地理范围和车辆自主性（因为特斯拉正在从车辆中移除安全操作员）。

12月22日，股价创下历史新高，达到498.83美元。

随后，从12月22日到1月2日，该股下跌超过10%，上周五收于438.07美元。

特斯拉股价周一上涨3%后，周二早盘暴跌超过4%，抹去了之前的涨幅。

截至发稿时，该股股价下跌5%，报428.80美元。

英伟达周一在消费电子展(CES)上发布了Alpamayo-R1，并称之为“世界上第一个具有思考、推理能力的自动驾驶汽车人工智能”。

视觉语言动作(VLA)模型是开源的，旨在加速自动驾驶汽车的开发。

英伟达联合创始人兼首席执行官黄仁勋指出，虽然特斯拉和Waymo拥有强大的专有自动驾驶系统，但英伟达“正在为其他所有人做这件事”。

通过开源这项技术，英伟达允许任何汽车制造商部署具有竞争力的自动驾驶平台。

上个月，该公司已经宣布其软件可以为自动驾驶汽车提供动力，并已在计划于今年晚些时候发布的梅赛德斯-奔驰车型上进行了测试。

此外，该公司计划最早在2027年让新推出的AI芯片和AV软件堆栈为无人驾驶车队提供动力。

据特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称，这些计划与特斯拉目前正在实施的Robotaxi服务类似，该服务由完全自动驾驶（FSD）软件提供支持。

“没错，特斯拉正是这么做的。”这位首席执行官在X上说道，并补充说，“他们（英伟达）会发现，达到99%很容易，但解决分布的长尾问题却非常困难。”

马斯克对英伟达的公告做出回应

几个小时后，马斯克补充说，英伟达的软件不会对该公司构成“竞争压力”。

他表示：“从FSD技术真正发挥作用到比人类安全得多，还需要几年时间。”他还补充说：“在此之后几年内，传统汽车公司不会大规模地将摄像头和人工智能计算机集成到他们的汽车中。”

马斯克表示，“这或许会在5到6年内给特斯拉带来竞争压力，但可能持续时间更长。”

马斯克去年底重申，特斯拉愿意将其FSD软件授权给其他汽车制造商；然而，尽管特斯拉曾试图向他们提供该系统，“但他们并不想要”。

他早在2021年就提出，特斯拉可能会将其FSD软件授权给其他汽车制造商，并指出他已经与几家公司讨论过这个想法。

这些讨论并未达成任何协议。

全球交付

上周，特斯拉公布了第四季度汽车交付量为418,227辆，预计到2025年将交付163万辆电动汽车——这是自2020年以来连续第二年销量下滑。

这些数据均低于华尔街对第四季度和全年的普遍预期。

尽管特斯拉在美国和欧洲市场为其最畅销的车型——ModelY和Model3——推出了价格更实惠的配置，但该公司未能像汽车行业通常发生的那样，在今年最后一个季度维持更高的需求。

除了美国纳税截止日期之外，特斯拉在欧洲主要市场的注册量也普遍持续下降，挪威是个例外，因为特斯拉是挪威最畅销的品牌。

年初销量放缓是由于新款ModelY的推出和生产转型，以及埃隆·马斯克的政治活动对品牌造成的损害，再加上来自其他汽车制造商的竞争加剧，导致销量下滑。

美国销售

周一公布的MotorIntelligence估计数据显示，特斯拉上个月在其国内市场售出48,300辆汽车，连续第三个月同比下降。

11月销售额跌至年内最低点后，12月出现反弹。

当月，特斯拉售出39,800辆汽车，与去年同期相比下降了23%，比10月份少了1,000辆，而10月份的销量已经比上个月下降了30.8%。

12月份的销量仍然低于第三季度前三个月的销量——而第三季度前三个月也是特斯拉销量超过上年同期的唯一三个月。

2025年，特斯拉只有三个月（7月、8月和9月，即当年的第三季度）的业绩超过了去年同期的月度业绩。

这些业绩主要得益于联邦7500美元税收抵免政策出台前电动汽车需求的激增，这使得该公司公布了迄今为止最高的季度交付量。

过去三个月，其他汽车制造商在美国的销量也出现下滑。

与2024年第四季度相比，福特电动汽车销量几乎减半，而通用汽车尽管全年业绩较为稳定，但销量仍下降了43%。

吉利控股的极星汽车第四季度在美国的销量下降了60%以上，反映出全球政策变化带来的挑战。

相比之下，国内电动汽车制造商Rivian和LucidMotors在第四季度实现了同比增长。

2025年全年，特斯拉在美国共售出571,454辆电动汽车，比上一年的636,109辆下降了10.1%。（鞭牛士、电车界编译）