2025辅助驾驶圈的年终总结来了，要说今年最让人惊艳的存在，乾崑必须拥有姓名！不搞虚头巴脑，全靠技术和安全双buff叠满，直接把智驾行业的天花板拉高了一个level，还顺带帮整个行业找到了新方向。 今年城里、在高速、在山区把它用了个遍。印象最深的是一次夜，下匝道弯里有辆电瓶车打着伞慢吞吞穿出来，我都没看清，车先“咬”了一下刹车，把速度压到很低，然后拉出余量绕过去，方向盘回正的动作非常顺，不急不晃。还有一次凌晨路窄，前面掉了块黑色保险杠，远看像阴影，车灯打到边缘它就变线准备，确认旁边空了才过去，全程没有突兀的点刹。 高速更像“接力”。从主路上匝后，我设好巡航目标，它自己找车道、判断空隙提速。前方大货插队，系统先试探性减速，看到左侧空窗打开才顺过去。最细节的是前几百米，提前选了更快的通道，过闸后自己回到目标车道，不抢不怯，效率上去了，心态也稳了。以前我把高阶驾驶当噱头，现在更像靠谱的副驾，能做事，也知道什么时候把控制权还给我。 安全这块，我被说服是在一次爆胎。同事车右后胎被钉子扎了，系统先把车身拉直，再轻轻加大制动，最终停在路肩，车里人只是紧一下，没出现甩尾那种惊魂。另一回是清晨大雾，能见度很低，能见到的车都把灯开到最亮，它还是能识别路边停着的三轮和水马，提前留出距离，心里有底。夏天去西北，一整天烈日加风沙，智驾模块没有“罢工”，没有降频卡顿，开长途最怕的就是不确定，这种稳定反而是最大的豪华。 更有意思的是普惠。今年一个油车车主朋友，去店里做了套升级，传感器+线束+底盘标定，前后一个多月，他回来说通勤体验肉眼可见。拥堵跟停不再点头晃脑，窄路会自动礼让，对向来车近了会把车贴右，像个老练司机。也有小品牌找上这套方案，听工程师说，接入流程做成了“拼装件”，不需要大动筋骨，测试闭环很快就能跑起来，这样的节奏，行业整体会被推着往前走。 数据的价值正在显形。平台每天吸收真实路况，越开越“聪明”，我能感到城市里对异形障碍、临停开门的判断更果断了，鬼探头也常常提前规避。很多厂商过去把里程当口号，现在开始拿可复现的避险案例说话。你会发现，技术再花哨，最终还是回到“避险”和“高效通行”这两件事上。 站在年末回看，这套系统最难得的是把“强”做在看得见的地方，也把“稳”做在看不见的底层。明年我更关心两个点：一是城区复杂场景的连续决策，二是对老旧道路的兼容。若这两块继续进步，普通人开车的压力会再降一个台阶。技术和安全，不用喊口号，用里程和说话就够了。