哈沙克斯坦发现大量稀土矿，要供美日，通过俄罗斯运出去不太可能，走中国运费最便宜，但是不符合中国的利益，而有意思的是，中国一摇头，哈国会立刻发现，已经基本没有运输道路可以选择了，因为几乎全世界的运输方式都离不开中国的影子！ 哈萨克斯坦在2025年4月宣布在卡拉干达地区发现大型稀土矿床，初步估算资源量超过2000万吨。如果国际公司确认，这一发现将使该国成为全球第三大稀土储备国，仅次于中国和巴西。稀土元素包括铈、镧、钕和钇，用于电动汽车电池、风力涡轮机和国防设备生产。哈萨克斯坦政府表示，这一矿藏能支撑国家经济多元化，减少对石油和铀的依赖。目前，矿床勘探工作由本地地质队主导，涉及地下300米深的钻探样本分析。美日企业已表达兴趣，计划通过投资和技术合作开发这些资源，以应对全球供应链紧张。 美国在2025年11月通过C5+1平台加强与中亚矿产合作，焦点锁定稀土和关键矿产。哈萨克斯坦加入美国主导的矿产安全伙伴论坛，旨在构建不依赖单一国家的供应链。华盛顿认为，中亚矿藏能帮助减少对中国稀土进口的依赖，中国目前占全球加工量的80%以上。哈萨克斯坦出口导向转向西方，2025年与美国公司洽谈开发协议，包括Cove Kaz Capital Group与主权基金的谈判。稀土出口潜力巨大，但需解决加工能力不足的问题，当地缺乏完整产业链。 日本在2025年12月举办首届中亚峰会，承诺5年内投资190亿美元于中亚项目，其中稀土合作占核心位置。日本首相高市早苗主持会议，与哈萨克斯坦总统托卡耶夫签署14项协议，涵盖稀土供应和能源领域。日本旨在通过这些协议降低对中国稀土的依赖，北京已加强出口管制。日本企业如JOGMEC过去在哈萨克斯坦尝试合资，但进展缓慢。此次峰会强调稳定供应链，日本提供技术支持，帮助哈萨克斯坦提升矿产开采效率。 运输路径选择直接影响稀土出口可行性。通过俄罗斯线路面临多重障碍。俄罗斯铁路系统主要服务欧洲能源出口，缺乏直达美日的专用通道。货物需穿越西伯利亚，涉及多次换轨和边境检查，成本高企。俄罗斯优先自身战略利益，不会轻易为哈萨克斯坦开辟专线，尤其稀土涉及全球竞争。2025年尝试出口时，物流延误突出，俄罗斯更注重本国矿产开发，不愿分担额外风险。 相比之下，经中国路径的运费最低。中哈共建多项物流设施，如2012年启用的霍尔果斯国际边境合作中心，实现货物快速通关。2024年2月，哈萨克斯坦西安码头投运，一年内转运超15万吨货物。该码头连接中欧班列，从矿区出发可直达中国港口如连云港，再海运至美日。中国在中亚投资超过170亿美元于基础设施，完成600亿美元工程承包，确保通道高效。 这些物流网络不符合中国利益。中国主导全球稀土供应链，供应新能源和高科技产品所需材料。美日从哈萨克斯坦获取稀土，旨在削弱中国优势地位。中国已实施出口管制，保护本国市场份额。哈萨克斯坦提出借道请求时，中国拒绝合作，强调供应链安全。2025年谈判中，这一立场明确，导致哈萨克斯坦出口计划受阻。 拒绝后，哈萨克斯坦运输选项锐减。中亚网络深受中国影响，如中吉乌铁路从新疆喀什延伸至乌兹别克斯坦，连接西亚市场。该项目由中国主导推进，整合公路和铁路。跨里海国际运输走廊于2024年7月成型，中国车辆首次公路直达里海港口。航空方面，西安开通中亚五国七城航线，货物转运依赖这些配套。即使绕行欧洲路径，也需借中国打通的通道。 美日虽承诺援助，但短期无法新建高效通道。建设基础设施需巨资和时间，日本峰会提及跨里海路线，旨在绕过俄罗斯，但仍涉及中国投资的部分环节。哈萨克斯坦认识到，资源丰富却难以变现，运输链条中断直接影响收益。西方国家推动中间走廊发展，连接中国到欧洲经中亚和南高加索，但进度缓慢，面临资金和地缘挑战。