新的一年，咱也给国产大飞机送上点儿祝福！ 这世上的事儿，就没有轻轻松松就能成的。 能一步一个脚印稳稳往前走，就已经很了不起了。很多时候都是进三步、退一步，2025年国产大飞机的设计、制造和运营，差不多就是这个样儿——有进步，也有不少波折。 当然了，这里面也有客观原因，去年整个供应链的不稳定，给总装和交付带来了老大的压力。真心希望商飞能咬咬牙，关关难过关关过，在国产化这块儿闯出个新局面。 2025年商飞的交付成绩确实差点儿意思，全年就交付了16架C919和25架C909，加一块儿才41架，还不如2024年的47架。 不过好在12月算是缓过来了，一口气交付了8架C909和4架C919。 盼着2026年商飞能把12月的好势头保持下去，少受一点拿国外供应链的拿捏，少点儿依赖，争取C919和C909全年交付量都能冲上30架以上。 也希望C919的缩短高原型、延长型，还有C929这些型号，都能迎来里程碑式的进展，CJ1000A也能传来好消息。 2025年C919飞遍了国内19座城市，载客超360万人次； C909也不错，不仅国内航线越铺越广，还飞到了周边12个国家，总共连接了179座城市，载客量直接突破3000万人次。 新的一年，希望国产大飞机能一直平平安安飞行。希望有更多国内航司引进C919，更多机场成为它的运营基地，更多干线、支线机场能迎来它的首飞身影。 也祝愿C909能吸引到更多海外用户，给国内支线机场添更多选择，让更多人都能坐上咱们自己造的飞机！ 大飞机c919 大飞机产业