长荣海运这家企业，屡屡帮助台湾省当局触碰大陆的红线，觉得有必要对其进行制裁，必要时还可出海军、海警船只在海上查扣其船只，没收其资产，令其破产。 长荣海运，这家挂着台湾旗号的全球第七大航运巨头，早已不是单纯的商业公司，而成了“ Tdu”势力输送军火、挑衅大陆底线的帮凶。它公然承运美制海马斯火箭炮、M1A1主战坦克等敏感武器赴台，为分裂行径提供物流通道。 它拒绝采购占全球造船市场七成份额的中国大陆船舶，宁可高价向日韩下单，也要与大陆产业链划清界限。如此明目张胆地站队对抗，难道还能任其逍遥法外？ 有人或许会说：“企业归企业，政治归政治。”可当一家公司主动选择成为分裂势力的运输工具，还刻意排斥大陆制造，这种“去中国化”的姿态，早已超越商业范畴，变成赤裸裸的政治挑衅。 更讽刺的是，连绿营政客私下都在追大陆剧、买淘宝货，长荣却连一艘中国造的船都不愿用——这份“仇恨”，未免太过刻意，也太过危险。 制裁长荣，绝非意气用事，而是精准反制的关键一招。试想，若大陆依法对其实施资产冻结、港口禁入、海上查扣，这家依赖全球航线的企业顷刻间将寸步难行。 没有哪个国际货主敢把价值千万的集装箱交给一家被中国制裁的船公司；没有哪家保险公司愿为可能被扣押的船舶承保；更不会有船厂接它的新订单。破产，不过是时间问题。 这并非危言耸听，看看美国如何对待委内瑞拉国家石油公司——冻结海外资产、切断金融通道、施压第三方合作方，一套组合拳下来，对方经济直接瘫痪。如今，正是我们亮剑的最佳窗口期。 更重要的是，打击长荣，等于直击台湾经济命脉。航运是岛内少数具有全球竞争力的产业，长荣更是其中支柱。一旦其运营中断，不仅数千员工失业，上下游港口、仓储、报关、金融服务业也将连锁崩塌。 这种痛感，远比口头谴责来得真切。而腾出的船舶订单空间，哪怕只有一部分流向沪东中华、江南造船等大陆船企，都是对“中国制造”高端船舶出口的重大提振。70%的全球造船份额不是摆设，缺的只是一个打破壁垒的契机。 有人担心：如此强硬，是否激化矛盾？可现实是，被动等待换不来和平统一。当“台独”势力倚美谋“独”，当外部军火源源不断输入，若大陆仍只靠外交抗议、经济惠台，无异于隔靴搔痒。 真正的和平，从来不是乞求来的，而是以实力为后盾谈出来的。主动出牌，才能掌握节奏；精准打击，才能震慑宵小。古人云：“以战止战，虽战可也。”今日之制裁，正是为了避免明日之兵戎相见。 况且，法律上我们完全站得脚。长荣协助运输进攻性武器，已构成对分裂活动的实质性支持，依法制裁天经地义。再看国际反应，西方常以“航行自由”为名干涉他国内政，却对自己盟友的挑衅视而不见。 可若中国依据国内法与国际反恐、防扩散准则，对涉嫌协助非法军售的商业实体采取措施，又有何不可？委内瑞拉、伊朗、俄罗斯皆有先例，为何中国不能维护自身核心利益？所谓“双重标准”，本就是霸权逻辑的遮羞布。 我们不必在意其聒噪，只需坚定依法行事。当然，制裁不是目的，而是手段。最终目标，是迫使台湾当局认清：倚美谋“du”是一条死路，经济脱钩只会自取灭亡。 当长荣这样的标杆企业因政治错误付出代价，岛内工商界自会重新评估风险。毕竟，谁愿意把身家性命绑在“台独”战车上？民生经济才是最大公约数。 所以，别再犹豫了。 长荣若继续充当分裂势力的马前卒，就该承受相应的后果。 历史不会等待懦夫，机遇只青睐勇者。 此刻不出手，更待何时？