又一批共24架J16D服役了！ 加上首批次的约30～40架J16D，目前我军约有60多架J16D。 相比老美海军的160多架EA18G咆哮者，显然我国空军航空兵现有的J16D数量太少了。 虽然J16D在数量远低于EA18G，但在综合性能上，我们要强于他。 数量现在虽然低于美国，但以我们现在的生产能力，也就是几年的时间就可以追上或超过都不是问题。因为咱们J16D是新生产线，才开始生产，而老美的EA18G生产线已停。 歼-16D与EA-18G，一个是重型电子战机，一个是中型电子战机，起飞36吨：30吨，歼16D比EA18G重20%，机体大，自身携带的燃油也多，航程也远，携带量也多，可挂载6个电子吊舱+导弹，EA-18G因需挂副油箱，仅能挂4个吊舱，差了2个吊舱，而且他的吊舱性能也不如J16D吊舱好，数量差两个，性能还不如，这差局再明显不过了。 ‌ 歼-16D仅凭内油就可飞3300公里，作战半径1600公里；而EA-18G挂2-3个副油箱才能达1000公里作战半径，这还不说，挂了副油箱，他的飞行灵活程度也低。 ‌ 歼-16D吊舱覆盖64MHz-11GHz全频段，峰值功率100kW；EA-18G的ALQ-99吊舱仅覆盖部分频段，功率20kW，需3个吊舱才能勉强覆盖主要频段。‌‌ 这个差距之大，就连我们普通人都能看出来，我们一个吊舱做的事，他需3个吊舱才能勉强做完。 再就是发电量，J16D发动机发电就能支持其携带的高功率电子设备持续运行；反观EA-18G则需要依赖吊舱自带发电机，机载发电不够用。 ‌ 据说在模拟对抗中，歼-16D在15分钟内瘫痪了EA-18G电子系统，并同步发射反辐射导弹摧毁雷达站。 如果这个模拟对抗事实是真的，两者存在着代差，根本就没有可比性。 也正因此，老美准备对现有的咆哮者携带的电子战吊舱进行升级，以求达到跟J16D现有吊舱一个水平。不过从目前情况来看，这可能又是老美一个美好的梦想，老美那家生产电子战吊舱的公司也关闭了，升级改进，进展非常缓慢。不过话说回来，就算他升级进展正常，等他升级完了，也不过仅相当于咱们目前的水平。