特斯拉不管什么时候依旧是车圈的重点关注对象啊，以前都只会在季度结束后象征性出一个交付数据，今年却提前给了Q4季度的预测显示。甚至比华尔街的预测还低，这下特斯拉“不行了”言论又开始热起来。 我们理性分析一下。造成这情况的原因 ① 政策 就好比我们“补贴”刺激消费一样，漂亮国依旧也有他们的“税收抵免”，而且这个政策也在今年Q3季度就已经结束了，这导致了近期想买车的群体为了赶上优惠都在九月份之前就已经完成了一波集中购车。所以Q4阶段不仅是特斯拉，所有车企都会受到影响。 ②国内竞争激烈 从数据上来看，中国一直是特斯拉最大的单一市场，占比一直稳定在35%-37%之间，能作为全行业对标的“标杆”，地位自然不言而喻，但是近两年来，特斯拉的地位逐渐被国产取代，最大竞品自然就是小米小鹏这种同路线选手了，以前特斯拉最大招牌“智驾”的技术壁垒也在一点一点被华为系和小鹏系追赶，虽然在国内销量依旧非常高，但是随着国产品牌被逐渐接受，咪娅相信特斯拉迟早也有走下神坛的一天。、 ③新款の诱惑 相信大家都已经刷到过26款model 3了。听说是23.55起，续航直接拉到了715KM。而且特斯拉的能耗在业界是有目共睹的，再加上前脸的改动，更像超跑了有没有！我就问你这个黑化大灯哪个看了不迷糊？ 所以咪娅觉得只是一个Q4预期公布并不影响特斯拉什么，马斯克作为全球首富，身家7000多亿，比第二名多了5000亿，（咪娅提一嘴，马斯克突破6000亿美元只维持了四天，因为第五天就突破了7000亿）特斯拉的稳定性是不允许任何人质疑的。 再加上马斯克本身就是一个“技术洁癖狂”（我的理解就是不为了改款而改款，产品同质化很低），买特斯拉不仅保值率高，而且背刺率也很低，但是这不代表特斯拉是止步不前的，我从来不担心特斯拉会想日系一样沉浸在“第一”的优越感中被逐渐分食替代，所以这一次的“不行了”言论估计也很快就被打破，不过我倒是认为特斯拉跌下神坛是迟早的事，毕竟当年诺基亚也是遥不可及的地位，只是一波时代浪潮就被打下来了，不论什么圈子，成王败寇都是既定事实，但是特斯拉应该不会倒在现在。【来自懂车帝车友圈】