12月30日上午9时18分，G9500次列车从合肥西站开出，标志着合新高铁合肥至泗县段正式开通运营。这条198公里的高铁线路，串联起合肥西、定远东、明光西、五河、泗县东5座崭新车站，结束了泗县、五河等地不通铁路的历史，重塑了皖东北的交通格局。

列车以350公里的时速疾驰，窗外的冬景如画卷般展开。车厢内，旅客王先生欣喜地说：“以前回家要坐3个小时汽车，现在高铁通到家门口，一个多小时就能到，终于每个周末都能回家了。”这不仅是个人团圆的实现，更是区域发展新篇章的开启。

高铁重塑皖东北生活圈

合新高铁合泗段的开通，极大缩短了皖东北地区与省会合肥的时空距离。合肥西站至泗县东站运行时间仅需约1小时15分钟，较以往公路出行缩短2小时以上。这意味着，泗县等皖北地区正式纳入合肥“1小时交通圈”。

对于沿线百姓而言，这不仅是出行时间的节省，更是生活品质的飞跃。在首发列车上，60岁的孟广兰望着窗外飞速后退的田野，眼圈微红：“儿子在合肥工作，我和老伴来帮忙带孙子，可心里总是挂念着老家。现在好了，早上从合肥出发，中午就能吃上家乡菜。”

高铁的开通还带来了实实在在的经济效益。五河县文化旅游体育局副局长凌远征充满期待地表示：“一小时可抵达省会合肥，并通过高铁网便捷地通达全国主要城市，五河县的投资环境将会迎来历史性提升。”

铁路服务细节处显温度

铁路部门在合新高铁合泗段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择。这种精准化的服务理念，让高铁出行更加贴近民众需求。

服务的人性化体现在细节之处。车厢内，安徽传统戏曲黄梅戏《女驸马》的悠扬唱腔响起，铁路部门将“徽风皖韵”搬进列车，让旅途成为文化体验的延伸。这种将地方文化与铁路服务相结合的做法，让旅客在出行中感受到更多温暖与认同。

铁路服务的提升还体现在枢纽功能的优化上。合肥西站作为合新高铁合泗段规模最大的车站，与合肥站、合肥南站共同构成合肥铁路客运枢纽“三足鼎立”的新格局。这一布局不仅填补了合肥西部片区大型铁路枢纽的空白，更有效缓解了合肥南站运输压力，优化了枢纽列车开行结构。

路地协同赋能区域发展

合新高铁的建成是路地协同的典范。它通过合肥枢纽接入全国高铁网，将皖东北纳入长三角一体化“朋友圈”。明光的建材、泗县的农产品借高铁加速流通，合肥的科技人才反向辐射沿线城镇，资源互济的共赢格局逐渐清晰。

在五河县，当地政府正积极规划高铁新区建设。五河县铁路办公室主任张敦宝介绍，高铁新区将规划建设商务金融、商业服务、旅游服务等功能聚集区。其中城南一中、长三角产业园、高端装备制造产业园等多个项目已陆续落户。这种前瞻性规划，让高铁成为区域经济发展的“加速器”和社会融合的“黏合剂”。

高铁建设中的环保考量也体现了共建共享的理念。在淮河特大桥施工时，建设者运用了多项绿色工艺，确保大桥稳固的同时，把对银鱼栖息地的影响降到最低，保证水域零污染。这种对自然与人文的双重尊重，让高铁建设与生态环境保护相得益彰。

合新高铁合泗段作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，向南可衔接合安、安九高铁，向北可连接京沪二通道，未来将构建京津冀、山东半岛经安徽至粤港澳大湾区的快速铁路通道。

当列车呼啸而过，我们看到的不仅是钢铁巨龙，更是无数人向往的美好生活正飞驰而来。这条高铁线路，不仅打通了皖东北的交通脉络，更串联起沿线百姓的致富梦想与幸福期盼。(王润坤)