宜昌北站开通，有人吐槽时间与票价，直言最不缺的是时间，最缺的是钱！现状确实有些尴尬宜昌高铁枢纽 未来式宜昌站 12月26日，宜昌北站高铁正式开通。此前，外界普遍期待武汉至宜昌的行程将缩短至一小时左右。然而实际运行中，仅有少数班次可实现1小时09分直达，多数车次仍需两小时左右，与原有线路时间相近。宜昌旅行打卡地 与此同时，新高铁票价相比宜昌东站出发的动车高出近一倍。开通初期，车站内乘客稀疏，远未达到预期流量。不少旅客反映，北站距离市区较远，公交接驳班次不足，时间常与高铁到发点错位，往返便利性大打折扣。有体验过的乘客直言：“现在大家不缺时间，缺的是钱。票价高这么多，接驳又不方便，还不如选择原来的线路。”因此，多数人仍倾向从宜昌东站乘车——既节省花费，总体耗时也更可控。 尽管眼下北站显得冷清、配套尚未完善，但其设计承载着更长远的功能定位。随着未来更多高铁线路的引入，宜昌北站将作为枢纽，连接郑万高铁、沿江高铁等多条干线，辐射鄂西、连通成渝。眼前的“空荡”，或许正是为了迎接今后更密集的列车与更广阔的人流。 交通升级从来不只是速度的竞赛，更是配套、成本与体验的系统工程。在票价与接驳服务未能贴近百姓实际之前，乘客自会用脚投票。而一座车站真正的价值，也需要时间，在更宏大的路网中慢慢浮现。宜昌北站开通后的现状，广大的网友怎么看？