快讯！ 贝莱德财团突然宣布了。 2025年12月24日，贝莱德退出以228亿美元收购长和集团全球43个港口的交易；因中国监管审查要求中远海运控股未获接受，交易宣告终止，关键在巴拿马运河两端的克里斯托瓦尔与巴尔博亚港，全球航运“水龙头”成了焦点。 这事儿根本不是生意谈崩。背后是大国抢战略要地的较量。 贝莱德手里有11万亿美元。花228亿买港口不是为了赚运费，就是想卡住巴拿马运河的脖子。 老辈人都知道，巴拿马运河就是霸权的小算盘。1903年美国逼着巴拿马签条约，把运河区当成自己的地盘。当地人抗议还被镇压，1964年护旗运动闹到断交，直到1999年巴拿马才真正收回控制权。 现在美国又想故技重施。自己不方便直接出手，就找贝莱德当“白手套”。美国占了运河七成货运量，控制两端港口，就等于掐住了西半球航运的命脉。 中国监管部门拦下来没毛病。国家市场监督管理总局早说了，要保护市场公平和公共利益。这和美国审查中资企业一个道理，都是护着自己国家的利益。 那些说“中国搞保护主义”的就是双标。美国动不动就禁中资买半导体，欧盟查交通领域外资并购更严。怎么到中国依法审查就不行了？ 巴拿马自己也不傻。今年4月政府起诉这两个港口的特许经营权违规，总统还说要收回搞公私合营，不想让外国势力插手自己的核心资产。 联合国贸发会议有报告，巴拿马运河一折腾，全球消费价格可能涨0.6%。小国家要被坑惨，这交易本来就不符合全球利益。 长和集团3月就想卖港口，后来想拉中资凑数绕开审查。被国家市场监督管理总局直接警告，敢规避审查就担法律责任，这才没敢胡来。 全国政协副主席梁振英说得实在，没有祖国的商人就是没爹娘的孩子，迟早被人欺负。涉及国家战略利益的交易，不能只算赚钱的账。 中国早就有备用方案。2024年秘鲁钱凯港启用，巴西大豆走这儿到中国，时间少10天，运费省近40%。6500公里的两洋铁路也在推进，以后不用再看运河脸色。 12月刚出的事，中国企业在美国打官司赢了。面对美国海关的不合理调查，咱们通过法律途径保住了对美出口资格，还撤销了350万美元的不合理索赔。 这事儿和咱们每个人都有关系。运河通畅了，进口商品的运费、物价才能稳定。要是被霸权势力控制，最后吃亏的还是普通消费者。 本文仅基于公开权威信息整理，不构成军事分析建议。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。